波音737MAX9麻烦有点大:FAA调查波音制造和生产线,还有分包商

在随后的调查中,发现有至少5架以上飞机还有类似飞脱的风险,FAA于是继续停飞所有相同构型的737MAX9飞机。而如果启用了这个应急舱门的737MAX9型飞机,则不在停飞的名单中。为什么会发生这样的问题,问题到底在哪里,之前公众号的两篇文章也说明了。简单一句话说,就是波音737MAX9原型机机翼后面有设计一个应急门,但是...

FAA建议将波音737-900ER纳入检查范围 该机型在华有6架

波音737-900ER拥有737MAX9一样的舱门构型。这种舱门有一对,分别位于机翼上方的机身两侧。据FAA颁发的型号合格证书,航司可以自行选择是否启用这对应急舱门作为紧急撤离出口。若航司不启用,则可以用内嵌式舱门将口堵住。若航司启用,紧急撤离条件会变得宽裕,就可以设置更多座位。(详见财新网报道《本应封死的舱门为何脱...

波音737MAX,能洗清2起空难带来的恶名吗?

当年,波音737低矮的高度便于货舱装卸货物和对发动机进行检修。但是,随着航空发动机技术的发展以及大涵道比发动机尺寸越来越大,这个高度已经无法满足新一代发动机的需求了。由于机翼下方空间有限,发动机下方又要与地面保持一定的高度以免吸入异物,波音737NG使用CFM56-7B这类新型大推力发动机时不得不“削足适履”。使用CFM...

C919与波音737相比,水平怎么样?

而到了波音737MAX时,由于LEAP1发动机比CFM56更为庞大,哪怕发动机外形“包子状”处理依旧无法挂在机翼下面。这使得波音只能选择发动机前移并让发动机上缘在机翼上方,仿佛发动机长在机翼前面,总算把发动机给装上去了。但正是由于这一改动,使得737MAX的飞行特性较以往737有所变化,而波音又不想增加飞行员学习成本,最终加...

国航首架新构型波音737-800飞机落户重庆

2012年12月16日8点16分,国航第一架新构型波音737-800飞机平稳降落在重庆江北国际机场,国航重庆分公司总经理陈洪等领导到机坪迎接接机机组,并与机组人员合影。与重庆分公司之前引进的波音737-800飞机设置8个头等舱、159个经济舱座位不同的是,这架编号为B-5696飞机设有12个头等舱座位,147经济舱座位。

航空观察:波音737MAX停飞分析以及给租赁行业带来的影响

波音737MAX主要是采用了新一代的LEAP-1B发动机，为了增加推力其风扇直径达到了1.76米，而NG机型的CFM56-7发动机风扇直径为1.55米，为了装下更大的LEAP-1B发动机，波音工程师不得不把机翼下的发动机吊架向前伸，抬高发动机吊架离地距离，这样安装后才能保证发动机底部与地面保持一定的安全的距离，防止吸入地面异物以及...

飞机为何把发动机挂在机翼下方?这样安全吗?三大优点带你了解!

喷气式民航客机已经诞生了几十年,经过这么长时间的演化,飞机的整体设计已经变得非常成熟,这是为什么以波音737和空客A320为代表的主流民航客机外形非常相似的原因。不太了解民用航空的人往往会分不清这些飞机,这也是一种趋同设计,比如我国的C919也采用了相同的构型。其实相似的还有军用运输机,也将飞机的发动机安装在机翼...

波音737MAX复飞渐近,现在可以放心坐了吗?

波音737MAX是波音737装配新发动机LEAP-1B的衍生机型,相对之前系列的发动机配置,LEAP发动机更大。但由于波音737原设计中起落架高度不够,机翼下吊挂LEAP发动机的空间不足,为充分发挥发动机效能,需要比此前发动机的安装位置更高、更向前。然而,新的发动机重量、尺寸和位置会对原构型布局的气动性能造成破坏,尤其在高迎角...

波音737:小短腿如何凑合50年

△波音727,两个发动机在尾翼侧面下方,另一个装在尾翼上1960年代,设计师们最初设计波音737的时候,本来打算使用和她的前辈波音727一样的发动机布局,将发动机吊装在尾翼的两侧。但波音工程师乔·萨特最终决定将引擎安装在机翼下方。这一大胆设计,让波音737成为了世界上第一款把引擎装在机翼下方的双引擎客机。

剖析波音737客机:哪些零部件中国造

中航工业与波音公司成立的合资公司天津波音,也负责了波音737飞机部分部件的生产,包括遮挡板、盖板、背鳍、驾驶舱面板、符合材料内饰面板、机翼固定前缘和后缘等。此外,中国商飞旗下的上海飞机制造有限公司(下称“上飞公司”),还为波音737飞机供应水平安定面,截至今天,上飞公司已经为新一代737供应了3000架份水平安定...