中国车企跟特斯拉学了个寂寞:大压铸其实没那么好?

更要命的是，因为压铸的过程中有着大量的热交换，而只要有热量就会对材料的内部应力发生变化，大压铸的核心部件：模具的寿命其实非常短暂。传统的冲压模具大概可以用来制作500~600万个零件而不出现明显形变，反观压铸模具，寿命只有可怜的10~15万次。这也就意味着在使用大压铸工艺的时候，工厂需要不断的更换模具...

特斯拉暂停研发的一体化压铸技术,其他车厂却准备跟进?

由于一体化压铸技术减少了车身需要组装的零件、同时大幅减少了需开发的模具数量，降低了模具开发的复杂性与成本，这种做法也让特斯拉快速制造出车身造型、快速进行测试与改进，进而缩短新车的开发时间。特斯拉声称他们能在18至24个月内开发出一款新车，而传统车厂则需要3到4年。而在2023年、专门公布新战略的特斯拉投资日...

后轮主动转向+一体式大压铸 小鹏X9亮点分享

3、前后一体化铝压铸技术有关于一体化铝压铸技术,前几天讨论比较激烈的是小米汽车,雷总说小米汽车拥有当下最强9600T一体化铝压铸机,而其实小鹏已经拥有高达12000T的压铸机了。简单说明一下,12000吨压铸机,并不是说机器重达12000吨,而是说它的锁模力达到12000吨。在零件制造过程中,通过压铸机将相关原料注入模具...

车企们跟特斯拉学了半天,结果学了个没用的?

压铸的过程则更像是倒模,原理是把金属材料比如铝材先融化成液体倒到模具里,再让两边的模具用力夹紧,把融化的金属压成零件的模样。最后等温度下来了打开模具,零件也就做好了。两种工艺之间的优缺点其实很明显,冲压的速度快、效率高,但是只能处理车身面板这种厚度比较薄、造型比较简单的零件。而压铸虽然效率说不上...

汽车一体压铸专题分析:一体压铸方兴未艾,推动车身制造变革

2.3模具端:第三方模具厂与压铸厂设立子公司并存由于压铸模具基本属于非标准化产品,模具厂根据下游客户需求进行定制化生产,一体压铸使得模具尺寸进一步变大,加之模具内部结构复杂、充型距离长、流路变化多,考验模具厂的模具研发能力。同时需要考虑模具的耐用性,随着压铸机锁模力的加大,意味着对于模具施加的力度也...

汽车行业专题报告:轻量化势在必行,一体压铸点燃热潮

目前汽车轻量化相关的工艺技术主要有热冲压成形、液压成形、激光焊接、一体化压铸等(www.e993.com)2024年11月19日。热冲压主要用于钢铁材料加工,产生零件强度高。热冲压成形工艺是基于高强钢冷冲压成型存在的问题而发展出的板材成型技术,将热冲压成形用钢加热至奥氏体化,在奥氏体温度区间保温一段时间后,快速转移至热冲压模具中进行成形和淬火,最终...

汽车轻量化及一体化压铸件行业分析:渗透率快速提升

2汽车轻量化及一体化压铸主要产品2.1底盘轻量化产品渗透率将提升汽车底盘是汽车传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分的组合,主要功能包括支撑发动机及动力系统总成、接受发动机动力驱动汽车行驶、构建汽车整体造型等,直接影响汽车的安全性、稳定性、舒适性、运动性能等方面。

八大金属材料成形工艺,你都知道吗?|制件|坯料|砂型|压铸件|高温...

压铸:是利用高压将金属液高速压入一精密金属模具型腔内,金属液在压力作用下冷却凝固而形成铸件。工艺流程:优点:1)压铸时金属液体承受压力高,流速快2)产品质量好,尺寸稳定,互换性好;3)生产效率高,压铸模使用次数多;4)适合大批大量生产,经济效益好。