比亚迪推7.98万混动车,喊出电比油低
插电式混合动力汽车,由于结合了燃油和电力两套动力系统,通常价格会高于同级别的燃油车。但2023年市面上最便宜的插电混动车——秦PLUSDM-i,仅以9.98万的价格亮相,而在2024年,比亚迪更是将价格下探至7.98万元,推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版,此举无疑在新能源汽车市场掀起了波澜。当消费者看到这样的价...
高速仅行驶500km,就发现混动和纯电谁是“纸老虎”,选错要后悔
十一长假,本是举家出游,放松心情的好时机,我和表弟一合计,决定来一场说走就走的自驾游,目的地是风景秀丽的江南水乡,表弟开着他新提的纯电SUV极氪7X,而我则驾驶着我的“省油利器”——插电式混动车,满怀期待地出发了原以为,混动车可油可电的特性,能让我在这场旅途中游刃有余,既能享受纯电行驶的静谧,又...
插电式混动跑长途油耗
插电式混动车在长途行驶时的油耗通常会保持在3L以内,因此其油耗控制非常出色。由于电池的介入,插电式混合动力汽车在混合动力模式下的续航里程远远超过普通燃油版。如果只在纯电动模式下行驶,汽车可以实现零排放和零油耗,因此跑长途完全没有问题。插电式混动车的最大问题是需要充电。如果长时间不充电,会损坏汽车电池。
油电混动HEV为何不属新能源?关键在于无法充电
简单地说就是:油电混动车只能加油,不能充电。如果油电混动车能充电,那它就是新能源车,比如插电式混动汽车,就是能充电的,就能上绿牌。油电混动汽车本质上是燃油车,采用的是传统的内燃机作为汽车动力来源,油电混动车虽然有电池,但容易非常小。比如丰田油电混动车,像卡罗拉混动、雷凌混动、凯美瑞混动,电池...
国庆高速一场“充电战”,揭开插混车遮羞布!宁选纯电也别碰插混
插混车,曾以“无里程焦虑”、“可油可电”的卖点吸引了众多消费者,其既能享受电动车的静谧与节能,又能在电量耗尽后依靠燃油继续前行,看似完美的平衡,却在长假期间的高速公路上遭遇了前所未有的挑战。由于插电混动车的纯电续航里程普遍只有一两百公里,在高速场景下百公里25度电打底,对比电动车高速17度左右...
千万别买混动车!我后悔!普通人别买混动车,理性选择/盲目跟风
(1)油电混动车优点:有一颗较小的电池,可以低速用电高速用油,或用电池电能来调节发动机的工作状态,让发动机处在高效状态,确实能省油缺点:蓝牌,却并不省钱,同样配置的车型混动要比纯油贵2-3万,想省回这个钱得多跑不少公里!(2)插电式混动优点:绿牌,可以外接充电,主要是电力驱动,也可以燃油驱动,还可以同...
纯电or插电混动?汽车专家轻松解答购车疑惑
相较于纯电动车对充电设施的依赖度较高,插电混动车在电池电量不足时仍能依靠内燃机行驶一定距离,从而降低了对充电设施的依赖度。这使得插电混动车在充电设施不完善的地区也能正常使用。插电式混合动力车的不足1.购车成本高插电混动车的售价通常高于同等配置的传统燃油汽车和纯电动车。这主要是由于其增加了电动...
高速充电排队到绝望!混动车还占了一大半,真的有必要吗?
而且要知道,诸如增程式车型的优势在于城市用电、长途用油,能适应多种用车环境。而对于很多消费者来讲,买这种新能源车本来就是追求无续航焦虑以及更低的用车成本,自然是有资格去充电的。总而言之,混动车到底能不能上高速充电,答案肯定是可以的,毕竟人家有充电口,确实就有充电的权利。只不过,从资源分配的角度来讲...
北京或仍拒插电式混动车型引争议
在他看来,插电式混动“短途用电、长途用油”,更符合城市个人消费者用车生活需求。由于用电力驱动的成本只有燃油的八分之一,在充电方便的情况下,消费者更愿意用电力驱动。由此可见,北京市限制插电混动汽车的理由是站不住脚的。而针对有些人买插电式混动车就是为了占据牌照的观点,科技部电动汽车重大项目监理专家...
插电混动汽车充电,需要多少费用和有哪些方法
对于一般车主的用车情况,平时只用电,偶尔高速,一年就算两万公里,15000公里在市区用电,剩下的都用油,算一下一年的费用:电费2300块,油价算7块钱一升,油费也不过1750块,两者加在一起一年两万公里一共产生费用4050块,折合到每公里是两毛钱。插电混动汽车充电:方法...