能加油的汽车还是爽 中国插电混动一骑绝尘:独占世界83%
然而,能加油的插电混动车市场则大不相同。2023年,中国的市场份额已经上升到了69%,而在2024年的前八个月,这一数字更是达到了惊人的77%,其中7月和8月的市场份额甚至高达83%。这显示了中国人对能加油的新能源汽车的喜爱,毕竟能加油才真正没有续航焦虑。
马上评|混动车挤占充电桩遭吐槽,充电难题怎么解?
针对这种新现象,不妨在一些高峰时段通过价格或技术杠杆进行调节。比如,采取按供需浮动的价值机制,引导拥有多元选择的混动车辆加汽油;或者也如一些车主建议,由于不少车辆引入了快充技术,那么可以尝试在特殊时段、特殊地点设置充电上限,比如只能充到80%的电量,从而提高快充电桩的流转速度。近年来,我国新能源汽车大踏...
油车丶电车丶混动车开5年谁更省钱?
混动车只加油不充电的情况下,大约百公里油耗5升左右,7.7万公里也就需要29645左右。如果只充电不加油的情况下,百公里电耗15度左右,按照一块钱一度也只有11550左右。车辆的刹车片、轮胎、违章等等,无论哪种车都有,所以就不计算了。4.整体算下来,油车5年需要保险14000,加保养3000,加油钱4743...
混动车风评被害?电车排队3小时充不上电:国庆油车又扳回一局?
据调查,在某服务区内,插混、增程车占用充电桩的比例高达50%以上。直接点燃了电车车主的焦急怒火,也怪不得人家破口大骂。总结但是仔细想想,我们又发现,充不充电加不加油似乎是人家车主的选择!毕竟人家花了大价钱买的混动车,就是想要多一个选择。如今却因为充电车辆太多,就又回去加油,无疑是剥夺了混动车车...
混动车胜出之谜:为何淘汰油车却拉走电动车?
在这场电车与油车的较量中,混动车的出现更是增加了复杂性,混动车主在充电与加油之间游刃有余,似乎拥有了更多的选择,当电动车主在充电桩前苦苦等待时,混动车主的从容不迫又让人心生羡慕,究竟是选择电动车的环保,还是油车的便利,抑或是混动车的灵活?每个人的选择背后,都是一段不为人知的故事...
电车鄙视链?混动车挤占充电桩遭吐槽
与此同时,也有不少纯电动车主反映,称每个服务区或多或少都出现,充电桩被混动车占用的情况,这些混动车的充电功率并不高,导致需要较长的时间充电,而且他们本来本质上是可以通过加油来增加续航的,并没有续航焦虑,但是他们往往会秉承“能充电就不加油”的态度,只因为电比油便宜(www.e993.com)2024年10月21日。当然,无论是纯电、混动还是增程,所...
纯电“破防”!混动车假期抢占充电桩
与此同时,也有不少纯电动车主反映,称每个服务区或多或少都出现,充电桩被混动车占用的情况,这些混动车的充电功率并不高,导致需要较长的时间充电,而且他们本来本质上是可以通过加油来增加续航的,并没有续航焦虑,但是他们往往会秉承“能充电就不加油”的态度,只因为电比油便宜。当然,无论是纯电、混动还是增程,所...
新能源车主自述:开8年不打算换车的话,宁买混动车也不要纯电车
一旦来个突发情况你就得彻底停车,这还怎么称得上是理想交通工具?况且电池电量往往因温度等外界因素而大幅波动,充满后续航里程能保持多久更是个未知数。反观混动车的使用情况,它基本就是一台升级版燃油车,与传统车型相比,并无太大的区别和不适应。你想去哪就去哪,全国各地的加油站随处可见,续航自由自在。而且...
听我一句劝,普通人别买混动车,都是真实经验
这是人性呀。兄弟们,我买车三年,基本上都是纯电行驶,加油的时候仅仅是在高速公路上来应急而已。再说说保养成本。混动车也有完整的发动机系统,燃油车该有的东西一点都不少。所以每次保养混动车,就像是保养两辆汽车,价格肯定要比较贵一些。购车成本上,同样档次的混动车价格一定要比同样档次的纯电动车或者燃油车要高...
高速充电桩混动车占了一大半 电动车主吐槽:混动把快充干成慢充!
新能源车主也需要加强自我调节意识。对于混动车主来说,既然车辆拥有油电双驱的优势,那么在高速路上选择加油,而非与纯电车争抢充电桩,既是对他人的理解与尊重,也是更高效的选择。高速上的充电桩数量有限,能加油的车尽量加油,才能让公共资源的使用更加合理。