飞机为什么用煤油不用汽油

煤油用在飞机上的主要原因是汽油和柴油由于各自的特性不适合飞机发动机。需要注意的是,飞机上用的煤油和我们每天看到的煤油不一样。他们完全不同。飞机上使用的煤油叫做航空煤油。与普通煤油相比,航空煤油空在纯度和提取成分上差别很大。首先,由于推力需求,飞机一般都是燃气涡轮发动机,与地面的活塞式发动机完全不同。

中国航空燃料获突破:“煤变油”助力战机续航

空军后勤部领导告诉记者,煤基喷气燃料属煤制清洁能源,以其制成的新型航空燃料,与目前广泛使用的航空煤油相比,具有高热环境下安定性强、相同体积燃料释放能量更多等突出特点,有利于延长飞机续航时间、拓展军用燃料来源,更好地满足新型武器装备用油需求,对促进空军战斗力水平提升具有重要意义。从2012年起,空军后勤部与神...

今天起,乘飞机更便宜了!

燃油附加费就是飞机飞行燃料的费用。航空燃料与平常汽车使用的汽油柴油不一样,生产成本和运输成本都很高,价格受国际油价影响,所以航运公司会根据国际油价的变动来收取燃油费。有没有免燃油附加费的航班?暂无。但是有免机建费的航班,很多国产的ARJ21等支线机型有免交50元机建费的优惠。如最近很火的阿勒泰,吐鲁番、阿...

为何飞机不烧汽油和柴油,而用煤油作为燃料?这其中有什么奥秘?

据资料分析；汽油属于易挥发的物质，民航客机或者军用战机在高速飞行途中，势必会与空气摩擦，从而产生热量，这部分热量会使得汽油很容易汽化，要知道，汽油一旦汽化就会加速燃烧，很容易造成飞机在飞行途中缺少燃料，导致飞行事故。说到这儿不少人就说了：“都什么年代了，现在不是已经有液化汽油了吗？如果飞机选择液化...

为什么飞机一定要烧煤油?用汽油、柴油不好吗?

在三者之间进行比较,煤油的燃烧效率表现较好,安全性较高,因此只有它成了飞机的燃料。而且煤油的密度比较高,即使在极端寒冷的气象条件下,煤油也可以表现出良好的流动性,保证机器在多种极端气候条件下可以正常运行。不同于汽车和重型车辆,飞机的飞行环境往往在氧气较为稀薄的高空环境当中。

“地沟油”变燃料,送国产商用飞机上天

这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油（3号喷气燃料）按照40%的体积掺混比例使用，各项物性参数均与传统石油基燃料一致，符合国家标准及行业要求(www.e993.com)2024年11月20日。据了解，国际主流飞机制造商和全球各大航空公司、科技企业都在深入研究SAF的实际应用。我国有十余家企业和研究机构在开展SAF研发和生产，多家航空公司已使用国产SAF进行...

“地沟油”变航油,国产商用飞机完成首次加注可持续航空燃料演示飞行

据悉，两型国产商用飞机演示飞行所使用的SAF采用中国石化自主研发生物航煤生产技术，原料来自俗称“地沟油”的餐余废油。餐余废油经回收处理后在中国石化镇海炼化建成的国内第一套生物航煤工业装置进行加工，产出生物航煤，实现绿色资源化利用。这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油（3号喷气燃料）的体积掺混比例为40%，...

新突破!国产商用飞机加注可持续航空燃料(SAF)完成首飞

此次两型国产商用飞机演示飞行所使用的SAF采用中国石化自主研发生物航煤生产技术,原料来自俗称“地沟油”的餐余废油。餐余废油经回收处理后在中国石化镇海炼化建成的国内第一套生物航煤工业装置进行加工,产出生物航煤,实现绿色资源化利用。这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油(3号喷气燃料)的体积掺混比例为40%,各项物...

碳足迹减少 90%,英国公司研发新型 A1 级飞机燃料:由人类排泄物制成

IT之家注:JETA1是一种煤油级的燃料,适用于大多数涡轮发动机飞机。它的闪点最低为38°C(100F),凝固点最高为-47°C。JETA1级的主要规格是英国规范DEFSTAN91-91(JETA1)北约代码F-35,(以前DERD2494)和ASTM规范D1655(JETA1)。

荷航A330采用混合生物燃料为动力飞行10小时

空客在此次飞行中的主要任务是在航前、航后以及飞行过程中收集和整理有关发动机燃油系统和发动机性能分析的数据,从而为可持续燃料与传统航空煤油之间的对比提供专业的数据支持。此次飞行是欧洲“可持续航空燃料计划”(InitiativeTowardssustAinableKeroseneforAviation,简称ITAKA)的一部分,该计划旨在加速欧洲航空业生物...