奥迪a4l哪款是第三代ea888

奥迪A4L所使用的发动机是第三代EA888,低功率版本的最大马力为150匹,中功率版本的最大马力为190匹,高功率版本的最大马力为252匹。这款发动机采用铝合金缸盖和铸铁缸体,使用混合喷射的供油方式。在汽车行业中,曾经有许多使用EA888发动机的汽车存在烧机油的问题,但是在2012年第三代EA888发动机的发布使得这个问题得到...

大众第三代EA888发动机

第三代EA888相比第二代发动机,其稳定性能有了较高的提升,我们知道早期888发动机最大的问题就是烧机油问题,这个问题在第三代发动机上已经消失不见了。而且三代发动机在正时链条设计和平衡轴设计上也下足了功夫,其低摩擦的设计使得链条张紧力度降低,并且平衡轴增加了滚针轴承,减小了平衡轴的摩擦,从而提升可靠性和减...

3.5代EA888最新技术加持,大众进口新蔚揽旅轿车上市

因此,在新蔚揽(参数|询价|图片)旅行轿车上,新车采用大众集团目前最先进的第3.5代EA888发动机进行加持。具体来看,本车的发动机在第三代EA888发动机的基础上,增加了B循环系统,让其成为了大众旗下目前最先进的动力系统,相比于第三代更加先进技术的采用,也是让其被消费者称为第3.5代EA888发动机关键原因。该动力系统可...

EA888到底烧不烧机油?

到了第三代EA888发动机,大众厂家根据之前消费者反馈的烧机油问题对发动机结构做了大幅度的调整,采用了两级离心式油气分离器,从而机油蒸汽分离的效果得到了显著提升,相比上一代大大降低了机油的消耗速率,烧机油的现象得到明显改善。大众第三代EA888发动机在改善机油消耗过快的问题的同时,采用了进气可变气门正时技术,从而...

所有的发动机都烧机油,为何大众的EA888发动机如此突出?

而曲轴箱通风也是导致发动机烧机油的重要因素之一。在EA888发动机第一代和第二代上,曲轴箱通风阀设计得较为简单,曲轴箱中的废气在通风阀中停留时间较短,流经的路径不够曲折,废气冷却不足,这样就导致废气中的机油分离不彻底,更多的机油蒸汽被吸入燃烧室参与了燃烧。

第"3.5代"EA888发动机主打高效能理念

第"3.5代"EA888发动机主打高效能理念热点专题HOT高质量发展专项行动协会资讯关于组织开展机械工业首届标准化知识竞答活动的通知机械工业为贯彻落实《国家标准化发展纲要》,做好2024年世界标准日宣传活动,普及标准化理念、知识,中国机械工业联合会(以下简称中国机械联)将组织开展首届“标准引领强国有我”标准化知识竞...

迈腾EA888发动机深度技术解析,到底有多先进?

为了应对EU6排放标准，并且达到减少二氧化碳排放量、减少运行噪音、提升燃油高效率下的性能和扭矩输出等目的，大众在原EA888发动机的基础上进行了多项优化，采用了诸多技术。机械性能优化气缸体采用了系统化的重新设计，与上一代相比，气缸壁厚度从约3.5mm降低至约3mm，而且将曲轴箱排气装置的粗粒机油分离器壳体完全...

2023款大众揽巡,EA888发动机+DQ501湿式双离合,承受600Nm扭矩

EA888有两种排量,包括1.8L和2.0L,两种排量的差异仅在于活塞行程,气缸直径则完全相同(82.5mm)。揽巡搭载的DTJ为EA888第三代高功率版本,相比第二代,第三代EA888在四个方面进行了优化,改了一些老款存在的问题,在主打的薄壁缸体技术上,第三代更进一步,发动机缸体的厚度从3.5毫米降低到3.0毫米,这是因为铸铁缸体的...

养活修理厂的EA888又整活了,解析大众召回,是旧伤复发?

但是当EA888最初诞生的时候,其油气分离系统就存在一定的隐患。首先是最初的油气分离系统的分离工作并不彻底。其次,经过气缸润滑工作的高温高压气体,容易裹挟着相当一部分机油,直接通过PVC阀门的限制,进入涡轮循环,从而被再次压入气缸中,造成烧机油现象。整个现象可以归结为一整套油气分离系统的设计过于紧凑,难以逃脱高温...

多项改进/可靠性更高 解析第三代EA888

在第二代EA888发动机上,其所使用的外部式旋风式油气分离器仅有一级装置,机油蒸汽进入分离器后,仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管,随即与混合气一起进入气缸参与燃烧,久而久之机油便逐渐减少了。为了进一步降低机油的消耗速率,在第三代发动机上,该旋风式分离器又增加了一级圆锥形分离装置,改进之后其...