投诉一次扣8元,网约车司机们逃离高德
高德地图的收入主要由广告、O2O、聚合网约车三大块组成。聚合网约车,就是允许用户在一个平台上同时呼叫多个网约车公司的服务,是高德目前在广告之外最主要的商业收入。曾经滴滴的市场占有率高达90%以上,但在2017年高德首创聚合模式以来,成功抢到20%以上的市场份额,上位“网约车亚军”宝座。2021年4月,高德打车的...
网约车平台乱象:无人、无手续、无制度!司机:就凭软件抽成!
通过聚合平台提供流量,网约车平台吸收司机运力,一个人就可以运营一个城市。一位租赁过牌照并运营的业内人士告诉《网约车生活》,一般租赁牌照的网约车平台抽1到2个点,提供流量的聚合平台抽14个点左右,也就是说综合成本在16个点左右。这也是大部分网约车平台抽成不会低于16个点的重要原因。“通过前面一个月...
网约车佣金比例超50%引发热议,行业规范亟待加强
近日,网约车行业佣金比例超过50%的现象再次成为公众关注的焦点。尽管交通运输部已明确要求网约车平台抽成比例上限为30%,但仍有部分平台通过种种手段规避监管,导致司机收入受到严重影响,引发了广泛的社会讨论。据报道,一些网约车平台在实际操作中,通过复杂的抽成规则和费用计算方式,使得司机的实际收入远低于订单金...
广州网约车司机日均收入探底:运力过剩、抽成过高,行业困境与变革
其中,苏州大市网约车日均订单量55.49万单,单车日均订单量为15.04单,单车日均营收约350.14元,单均营收约23.21元;重庆中心城区网约车运力已远超实际需求,日均总订单量65万余单,单车日均接单13.6单,日均营收(流水)约321元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费)。据测算,福建莆田市网约车日均订单量10—12...
网约车司机日均营收创新低!网约车还是中年人的退路吗?
事实上,开不开空调表面上是司乘间的利益之争,但背后折射的是网约车司机遭遇平台的不透明抽成。在网上,我们可以看到有司机投诉平台“阴阳账单”的情况。如一名网约车司机在某投诉平台上称,其在6月15日和6月16日两天,系统显示乘客支付的费用与司机实际收到的金额存在显著差异。
网约车“空调费”该由谁买单?
记者在采访中发现,补贴有限、平台抽成过高也是倒逼司机不开空调以节省费用的原因(www.e993.com)2024年8月15日。“一些网约车平台抽成比例达到25%甚至更高,而每一单的抽成比例、计算方式却是一笔糊涂账。”重庆工商大学教授莫远明表示,当运价水平不断逼近司机的运营成本时,网约车司机原本该给予乘客的服务自然无法保证。平台应担起责任那么网约...
滴滴:网约车平均抽成19% 低于成本支出导致亏损
环球网科技综合报道记者勃潺为进一步加强与公众的沟通、对话,滴滴“有问必答”22日上线试运营。该问答平台将针对公众普遍关注的问题进行公开答复。第一期聚焦平台网约车抽成,由滴滴网约车执行总裁陈熙实名回应。据陈熙透露,滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。平均19%的服务费率(如果减掉...
易观分析发布行业报告:聚合平台拉低网约车行业整体收入
“3公里起步价只有4.96元,5块钱不到,而且还经常远距离派单增加司机成本……”同时司机还表示,一笔订单从高德平台到网约车运营商,订单价格被层层转手、层层抽成降低,最后到司机手上,价格过低,但是抽成却居高不下。有数据表明,网约车一公里的平均成本是1.36元左右,只有高于这个价格,司机才有点赚头。
多地发布新规:2024年,网约车低运价、高抽成将成为过去式!
乌海市要求网约平台公司要合理确定线上订单抽成比例,并对外公布,从2024年2月4日起实行。各地细则如下——各地新规的出炉,对网约车低运价、高抽成提出了明确的监管思路。一部分城市将合理确定网约车运价,实行明码标价列为重点,一部分城市则强调了合理确定线上订单抽成比例,都对症了当前的行业痛点。
时薪已接近最低工资标准!多地提醒慎入网约车行业:运力饱和
以江西景德镇市为例,当地交通运输局发布的风险预警通告显示,景德镇市区网约车单车日均接单仅15单左右,日均运行收入约240元。这一数据与其他城市相比并无明显优势。考虑到景德镇市区人口规模、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车运营情况等因素,网约车运力已趋于饱和。