联动科技获4家机构调研:随着新能源、电动汽车等新的应用领域的...

与传统的硅半导体相比,碳化硅半导体能够在更高的温度和更高的电压下工作。随着碳化硅产业链各环节良率不断提升、衬底尺寸从6英寸转8英寸,产业链技术进步及生产效率提高,碳化硅在未来将得到更广泛的应用,尤其是在电动汽车、光伏新能源等快速增长领域。随着未来碳化硅技术的不断发展和应用领域的扩大,相关配套的测试设备也...

公共服务车辆驶向电动化

“汽车缺电，充电桩去哪里找，怎样充得更快？”过去，不少电动汽车驾驶员在长途行驶时，时常为充电桩数量少、充电慢等问题而焦虑。缓解“充电焦虑”，让电动车补能像燃油车加油一样方便，离不开充换电基础设施的完善。《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》提出，到2025年，15个试点城市建成超...

人民日报|江苏建成全国首个电动汽车智慧充换电示范区

电站放电采用的是分段积分制,如果在用电高峰的8时至11时放电,一度电可获150积分;在用电低谷的22时至次日8时放电,一度电可获50积分;11时至13时放电,一度电可获35积分,是全天放电获得积分最少的时间段。国网无锡供电公司工作人员丁晔解释,该充放电站设有太阳能光伏板,11时至13时光伏发电量较大,低积分设定是...

重庆、长春、宁波等地启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区...

“汽车缺电,充电桩去哪里找,怎样充得更快?”过去,不少电动汽车驾驶员在长途行驶时,时常为充电桩数量少、充电慢等问题而焦虑。缓解“充电焦虑”,让电动车补能像燃油车加油一样方便,离不开充换电基础设施的完善。《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》提出,到2025年,15个试点城市建成超过70...

电动车,800V比400V的优秀在哪里?

我们知道电池是电动车重量的主要来源,而电池里的线缆,以及遍布电车各部分的线缆重量也非常多,也是电动车重量高的原因之一。我们知道同样的功率下,电压越高所需的电流越小。与400V系统相比800V系统由于电流的减小,就可以采用更细的电缆来布局车身电路,从而减轻整车重量并节省空间。

科技创新丨发力碳化硅领域,1200V SiC MOSFET强劲助力电动汽车加速...

对于汽车领域来说,为了克服电车续航里程和充电速度上的两大短板,电动汽车行业正加速升级电池系统(www.e993.com)2024年11月3日。功率更高的电压系统需要1200V的耐压功率芯片,所以1200V的SiC功率器件是业界共同的发力方向。目前公司半导体业务已成功研发出具有性能优异的1200VSiCMOSFET,不同规格以及封装灵活的SiCMOSFET器件,可以满足电动汽车OBC、充...

电动汽车充电桩是220v还是380v?

一、电压类型概述电动汽车充电桩的电压主要分为两种:220V单相电和380V三相电。这两种电压类型各有特点,适用于不同的充电场景和需求。220V单相电:这种电压类型常见于家庭和小型商业场所。由于家用插座普遍提供220V单相电,因此220V充电桩在家庭充电中占据重要地位。它适用于慢速充电,虽然充电时间较长,但成本相对较低,...

电池不达标将被淘汰

在以往新能源汽车事故中,“热失控”往往是车辆自燃的主要原因。其中,充电期间的动力电池“热失控”尤为频发。这是由于车辆电池管理系统(BMS)不够精准,导致车辆在充电过程中引发“过充”,进而可能引发车辆电池发生热失控而导致。在《规程》中,对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型,明确要求充电最高温度分别不超过...

解除限速屡禁不止 电动车最高限速沦为“摆设”

考虑到电动车主要给老人骑,速度太快不安全,程先生起初也没有让门店解限速。“后来我自己骑,觉得还是太慢,就又回店里让老板给解了限速。”据程先生观察,解完以后车速明显变快,但显示屏上最多还是只有25km/h。解完限速能跑到多少?徐女士出于好奇,专门用导航软件测了一下。“只要按一下右边的键,速度一下子...

电动汽车充电桩通过CCC认证的性能与安全测试解析

测试方法:将充电桩暴露在模拟的电磁干扰环境中(如电压突波、静电放电等),测试其在受干扰时的运行状况,要求设备无误动作或断电。六、功能性能测试充电性能测试充电效率:评估充电桩在额定功率下对电动汽车电池的充电效率,确保能效符合国家要求。输出电压和电流稳定性:在不同充电模式下测试充电桩的输出电压和电流是...