特斯拉不同车型的维保价目表有何差异?

特斯拉不同车型的维保价目表存在差异。在常用维保项目方面,ModelS车型更换电池冷却液的总价为797.5元,ModelX为735.4元,Model3为735.4元。ModelS更换电池冷却液工时价格为621.5元,ModelX和Model3均为559.4元。保养价格上,比如更换制动液,Model3的工时费较贵,而同级豪华品牌...

特斯拉Model3该用什么冷却液|特斯拉Model3冷却液|低电导率冷却液

对于电动汽车来说,小编建议选择低电导率的冷却液。国内大部分商家对于冷却液的防导电问题不重视,因此出现了许多的安全隐患,如电动汽车因外力碰撞或质量因素导致冷却液泄漏,无低电导率特性的常规冷却液可能会导致电路系统短路易产生高电压、电流等安全隐患,严重者会导致电动汽车自燃、电池爆炸等风险。而华清液冷采用全球...

电动汽车冷却液|比亚迪、特斯拉、蔚来|通用型低电导率电动汽车...

(该冷却液适用于比亚迪、蔚来、理想、长安深蓝、埃安、特斯拉、极狐、哪吒、小鹏、阿维塔等多款新能源汽车)HQ-EV3系列产品具有以下优势优异的冷却性能:该产品冷却性能优异。耐腐蚀性能优异:达到传统温控液技术的防腐蚀水平,远优于其他低电导率温控液的防金属腐蚀能力。防爆性能优异:在高电压环境下,防爆性能依旧优...

特斯拉冷却液泄露官方维修费10万 第三方却只要4千5?

最近,一位车主的特斯拉Model3不幸遭遇冷却液泄漏,官方给出的惊人维修方案是更换整个电池组,费用高达16000美元,相当于人民币近10万元。然而,在第三方维修店,维修成本却大相径庭。故事主人公DonaldBone的Model3在行驶中遇到碎石,导致冷却液泄漏。起初他认为问题不大,但官方服务中心却告知他需要更换整个电池组,这让...

特斯拉Cybertruck交付35英里后抛锚,竟是冷却液泄漏

特斯拉Cybertruck交付35英里后抛锚,竟是冷却液泄漏当交付日到来时,那些渴望车库里有一辆特斯拉Cybertruck(参数丨图片)(参数|询价)皮卡的人会兴奋不已,这是可以理解的。但是对于美国一位消费者来说,这天不仅送货体验不佳,而且皮卡本身也在他第一次充电时坏了。

特斯拉Model Y用什么冷却液|电动汽车冷却液|动力电池冷却液

优异的冷却性能:该产品冷却性能优异(www.e993.com)2024年11月3日。耐腐蚀性能优异:达到传统温控液技术的防腐蚀水平,远优于其他低电导率温控液的防金属腐蚀能力。防爆性能优异:在高电压环境下,防爆性能依旧优秀。快速响应,精准降温:液冷防爆一体化,通过烟雾传感、温度传感等仪表及时发现并迅速响应自动降温灭火。

热电分离、大面冷却、CTB... PACK方案演进何时见底?

03神行超充电池以宁德时代为代表,采用低成本磷酸铁锂电池,实现长续航和4C快充,但快充性能尚未实现预期值。04比亚迪刀片电池采用磷酸铁锂电池,通过尺寸微调实现不同容量的电芯,满足不同性能需求。05此外,圆柱电池在电芯和PACK层面也在不断创新演进,如特斯拉46系列大电池和亿纬锂能4695系列电池。

新闻早知道|特斯拉上海储能超级工厂开工;开思成立9周年

新国标,是指强制性国家标准GB29743.2《机动车冷却液第2部分:电动汽车冷却液》。2023年起,交通运输部公路科学研究院与统一石化等多家单位先后召开多次“新国标”的技术标准修订会议。当前,统一纯电动车低电导率热管理液NE100成为业内率先达到强制性国家标准的产品,为油液行业树立了新的技术标杆。

小米SU7养车不便宜?每年比特斯拉多120元,加上换轮胎更贵

一方面是特斯拉的冷却液更换周期相对“沾光”,如果把养车周期拉得更长,对比数据会更有参考性。但小米汽车仅公布了前三年的养车费用,加上前面所以及的,其冷却液与制动液更换费用上的疑问,我们暂时只能取前三年的费用来进行对比。另一方面,从更明确的部分来说,小米SU7的空调滤芯,似乎要贵出不少。这一每年都需要...

小米保养比特斯拉贵,因空调太复杂?车主养不起的或许是轮胎

但这种猜想本身依旧站不住脚,因为从更换周期来说,小米汽车给出的有关制动液与冷却液的说明都是合理的。参考同价位的特斯拉Model3,其空调滤芯推荐更换周期为1年,制动液检测周期为2年(视情况更换)。冷却液虽未在官网建议中说明,但根据网上查询的信息,以及车友的反馈,其更换周期为4年8万公里。