国内首批量产!联合电子突破电控悬架“卡脖子”技术
据介绍,联合电子自主研发的这款电磁阀能够在毫秒级的时间内对信号做出反馈,并且拥有稳定的失效安全模式。响应时间、稳定性、重复性、分辨率、迟滞等参数指标对比市场上同类产品,表现优秀。事实上,联合电子对于电磁阀研发拥有丰富的经验,变速箱电磁阀累计供货已超过1亿只。“联合电子的优势在于,不单单是针对电磁阀一...
国内首批量产!联合电子突破电控悬架“卡脖子”技术_搜狐汽车_搜狐网
据介绍,联合电子自主研发的这款电磁阀能够在毫秒级的时间内对信号做出反馈,并且拥有稳定的失效安全模式。响应时间、稳定性、重复性、分辨率、迟滞等参数指标对比市场上同类产品,表现优秀。事实上,联合电子对于电磁阀研发拥有丰富的经验,变速箱电磁阀累计供货已超过1亿只。“联合电子的优势在于,不单单是针对电磁阀一个...
简化电流感应:如何使用电流检测放大器进行设计(三)
通过电流测量,可以利用老化的电磁阀的磁场减小在有故障的组件失灵之前识别这些组件。在开环电磁阀控制系统中,有效阻抗的变化会在铜绕组温度上升100°C时发生40%的漂移。电流控制反馈环路中使用的电流测量可以将电磁阀在整个温度范围内的阻抗变化从40%降低至0.2%(使用INA240电流检测放大器)。IN...
福特1.0T发动机技术解析 小排量大输出
EcoBoost系列发动机普遍采用采用低惯量涡轮转子,更容易被推动,涡轮转速可达每分200000转以上,确保发动机在每分钟1,500转或更低转速时获得最大扭矩,同时将涡轮迟滞控制在最低限度。同时,涡轮经过精心匹配,确保EcoBoost发动机在转速高达每分钟5000转时仍保持强劲动力和灵敏响应,因此其峰值动力输出范围更宽。常见的涡轮启动...
黄金分割 大众1.4TSI拆解之冷却/增压篇
这款1.4TSI发动机的涡轮增压器设计有两个执行压力控制的阀体,分别是废气涡轮一端的增压压力限制阀和空气叶轮一端的增压空气再循环电磁阀,他们都是由行车电脑控制进行打开和关闭的。旁通阀(左)和由增压空气再循环电磁阀控制的进气压力释放通道(右图左上部圆形接口内的开槽)...
新技术当道 2010年全球十佳发动机浅析
该发动机的喷油量和喷油时间能够达到每秒300次,喷油量控制精准,所以发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”,“充分燃尽每滴油”,保证低转速下良好的动力响应,从另一方面弥补涡轮增压发动机响应迟滞的缺点(www.e993.com)2024年9月24日。2.传说中的“9号凸轮”由于汽缸内的压力极大,所以缸内直喷需要对燃油施以高压才能顺利注入,传统的汽油泵...