各国凝聚碳中和共识 扩大风电产业国际合作
2023年,全球装机容量达到10亿千瓦。丹麦目前在制定政策、技术、降低项目风险(包括环境、安全等)方面拥有约45年的经验,海上风电是实现丹麦2050年碳中和目标的基石。包括中国出口商在内的许多国际制造商都迫切需要更多的绿色能源,希望电力市场改革能够让他们更容易签署长期购电协议,从而推动建设新的可再生能源项目。国际开发...
全球120个国家将碳中和目标写入法律
清华大学碳中和研究院日前发布的《2024全球碳中和年度进展报告》显示,全球提出碳中和目标的国家增至151个。120个国家将碳中和目标纳入法律政策。“积极应对气候变化已成为全球共同目标。为了系统盘点全球碳中和行动进展,我们联合中国石油大学(北京)等机构研究人员编写了这份报告。”清华碳中和研究院减污降碳协同增效研究中...
2024世界新能源汽车大会聚焦绿色低碳转型 “新”是主场“绿”是底色
工信部相关负责人表示,发展新能源汽车是实现交通领域碳中和的重要途径,日益成为各国应对气候变化、推动绿色发展的共同选择。国际能源署副署长玛丽·沃利克表示,电动汽车的发展是世界清洁能源转型的一个精彩案例。去年全球电动汽车销量的60%来自中国,中国在市场销量领先全球。其中中国售出的电动汽车中,80%来自中国车商。...
都喊口号,只有中国在做事!美媒:若中国放弃拯救世界,会怎样?
平衡值的另一端,则是植树造林、使用清洁能源减少的二氧化碳排放。当这两端的数值通过各种方式抵消以后,碳中和也就形成了。早在2015年,各国就签订了《巴黎协定》,专注于碳中和的完成工作。根据该协议的规定,每5年需要审查一次各个国家的碳中和数值,看看各国在节能减排方面的贡献。一旦有谁进展缓慢,势必是要遭到“...
...量产氢燃料电池车背后:开辟第二条“战线”,多路径实现“碳中和”
而宝马的这一战略思路最终要完成的目标,就是其此前宣布的要在2050年前实现“碳中和”。根据规划,2030年宝马计划平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%,其中包括供应链端、生产层面和使用阶段。“我们要把现有的技术和可持续发展的技术都充分利用起来,实现减碳目标。氢燃料电池汽车给我们提供了纯电动汽车之外的另...
正泰新能源董事长陆川:可再生能源迅速发展将重构全球能源供给格局
近日,在2024瓯江峰会·智慧能源论坛上,正泰集团董事、浙江正泰新能源开发有限公司董事长陆川作出上述表态(www.e993.com)2024年10月25日。他认为,全球能源转型的脚步正在加速,尤其是可再生能源领域的快速发展,更是不可逆转的趋势。事实上,面对全球气候变化的挑战与“碳达峰、碳中和”的时代课题,能源转型与绿色发展正进入关键时期。在数字革命的融合助...
全球首次承诺削减制冷排放,中国应如何找准着力点?
二是协同世界各国减排时间表,助力基加利修正案高质量履约和各国碳中和目标实现。应对照各国减排HFCs时间表,促进低GWP值和高能效产品的出口。继续开展双边和多边对话,加强国际交流与合作,总结传播中国履约30余年的成功经验,帮助中国在完成自身高质量履约的同时带动其他发展中国家协同履约,促进中国在国际履约、气候治理和产...
可再生能源,世界各国都发展到什么程度了?
如此快速增长后,有预测称,到2030年实现碳峰值,到2060年实现碳中和的最初目标将提前5年。当然,在这个领域有人指出生产过剩的风险。因此,人们对中国产电动汽车、电池和太阳能板低价出口的担忧越来越大。全球2023年可再生能源容量增加64%世界能源机构(IEA)表示,2024年6月4日、2023年全球可再生能源容量增量比...
2024ESG全球领导者大会盛大开幕! 五家国有大行、数十位企业家代表...
中国民生银行副行长黄红日表示,银行业作为金融经济体系的核心支柱,在助推绿色低碳转型,推动经济社会高质量发展过程中承担重要的支撑作用。必须加快发展方式,绿色转型,助力碳达峰碳中和。浦发银行副行长、上海科创银行董事长康杰表示,在全球气候变化不断加剧以及环境污染问题日益严重的背景下,环境、社会和治理理念已成为推动...
【CGS-NDI研究】可持续发展系列:碳中和背景下全球气候风险治理和...
一是政策和法规(δ):政策风险是企业面临的转型风险的主要来源,自碳中和目标提出以来,各国政府及相关监管机构都出台了低碳转型政策措施以实现减碳目标,这将影响企业的生产经营,尤其是给高排放、高能耗企业带来巨大压力。政府及监管部门对企业的影响是多方面的,在此可以简化为碳排放约束这一直观的变量。对于低碳排行业,...