缺算力、缺标准、缺方向,中国智能汽车遇“三道坎”
根据中国汽车工程学会在《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》中的说法,智能座舱可以分为L4、L3、L2、L1、L0五个等级。智能座舱相应的等级越高,即表示智能座舱任务主动交互能力越强,服务内容越丰富以及执行场景的拓展能力更强。曹东璞表示,目前一些智能座舱处在L2阶段,大部分智能座舱还在L1层面。2023年夏天,几家汽...
智能汽车成“黑客”新目标
朱晓彤也向记者解释,“大家可能也注意到,‘白帽子’提出建议后,在很短时间内,特斯拉向所有ModelS发布了更新,通过OTA空中升级的方式进行快速修复和解决这次的系统漏洞。这种特征是未来智能汽车的方向,有漏洞进行及时反馈,并及时升级。”“我们对于这种与黑客或者技术研究组织的良性交流是非常欢迎的,只要用坦诚的态度,...
IDC:中国汽车产业智能化转型按下“加速键”
洪婉婷解释称,其中,新能源汽车销量一枝独秀体现的电动化已经初步完成,而共享化是未来发展重要趋势,当前以自动驾驶、智能座舱发展为代表的智能化、网联化是市场热点。目前在智能座舱内,以HUD、DMS、语音交互等产品为代表的智能化升级已经进入快速渗透期。下一阶段,技术提供商将在网联化方向进行更多投入,如充分结合车端...
小米集团披露2024年二季度业绩 智能手机平均1103.5元/部,汽车均价...
谈起包括智能汽车在内的业务在第二季度净亏损了18亿元,卢伟冰称,目前小米汽车的毛利率在15.4%左右,还是非常不错的。卢伟冰认为,就一家公司的第一款车来讲,对这个毛利率“我们自己都是比较满意的”。至于创新业务亏损的原因,卢伟冰解释称:“我觉得今天我们汽车业务还是一个非常起步的状态,亏损(的原因)第一...
竞争升级,如何跑赢汽车智能化下半场?
但“端到端”自动驾驶目前待解决的问题还有包括训练不稳定、数据需求量大、缺乏可解释性以及面临法律与伦理挑战。尽管“端到端”自动驾驶技术具有许多潜在的优势,如提升安全性、提高交通效率等,但其劣势也不容忽视。诚然,智能驾驶产业虽然还面临诸多问题,但毋庸置疑的是,智能网联汽车和高级别自动驾驶技术正迎来快速...
2023智能驾驶科技大会开幕,金桥未来出行产业园开园
上海2023年7月4日/美通社/--为顺应数字科技革命和产业变革趋势,坚决落实国家交通强国发展战略,积极推进智能网联汽车创新发展和示范应用,7月4日,由金桥股份与SAEInternational(国际自动机工程师学会)联合举办的首届“2023智能驾驶科技大会”在浦东金桥开幕,这也是本次世界人工智能大会的首发活动(www.e993.com)2024年10月3日。
“车路云一体化”是智能网联车产业发展的关键
“我们推动智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点,就是要构建一个云控基础平台,它不仅能接收某个单一车企的车辆的数据,还要接收全域范围内所有相关车辆和平台的数据,并加以整合利用。”褚文博说,这样收集来的数据更具有完备性,依靠海量、完备的数据,才能更好地实现自动驾驶。“从这个角度来说,下一步,我国要想在自动...
专家谈人工智能时代的自动驾驶——“车路云一体化”是智能网联车...
“我们推动智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点,就是要构建一个云控基础平台,它不仅能接收某个单一车企的车辆的数据,还要接收全域范围内所有相关车辆和平台的数据,并加以整合利用。”褚文博说,这样收集来的数据更具有完备性,依靠海量、完备的数据,才能更好地实现自动驾驶。“从这个角度来说,下一步,我国要想在自动...
专访易航智能陈禹行:深度学习是自动驾驶的终局,我们会演进成AI...
这是易航智能在北京车展开幕前20多天,从拿到地平线样片、完成上下游部署和调试、全部算法移植到上车集成,再到今年北京车展期间展示——这款基于地平线征程6E打造的“笃行”标准版城市NOA智驾平台的全开发时长。仅仅两周,易航智能即完成了可直接试驾的实车部署。
智能驾驶进入下半场 无人货运“先行一步”
在这样的交通环境中,智能汽车必须要作出最优决策,才能保障乘客的安全,符合人类的驾驶习惯和预期。多智能体仿真系统,正是为了模拟这些复杂多变的交通环境而诞生,简而言之,就像智能驾驶的“超级大脑训练场”。为汽车、无人运输等领域提供智能驾驶整体解决方案的北京经纬恒润科技股份有限公司产品架构师石璐解释说,智能...