厦门航空:又赚了!
要知道,全民航运营B737飞机的航司多的是,敢于在疫情期间就转向,就订购空客飞机的航司除了厦航之外恐怕没有了。估计,厦航拿到的飞机价格肯定很低,毕竟是在大家都不要飞机的时候下的订单。从这件事可以看出,厦航应变能力足,战略能力强,执行速度快。所以,很多公司都想学习厦航,借鉴厦航模式,但全民航未来肯定不会...
中国商飞在厦门航空培训宽体机,是否为C929首笔订单做准备?
业内分析人士认为,参考国际航空界的运作模式,厦门航空很可能成为国产宽体机C929的首个运营客户。实际上,波音和空客也经常开展类似的客户需求调研活动,并举办设计反馈会议,通常会邀请多家航空公司参与,以获得尽可能多的意见和反馈。这些活动对于飞机制造商来说,是了解市场动态、掌握用户需求的重要方式,同时也为航空...
2024年中国十大航空公司一览:暑运旺季有望发送1.33亿人次旅客...
厦门航空有限公司,简称厦航,成立于1984年7月25日,是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司,现股东为中国南方航空股份有限公司(55%)、厦门建发集团有限公司(34%)和福建省投资开发集团有限责任公司(11%)。目前厦航机队规模一共有164架。其中波音飞机152架,含140架737系列飞机、12架787;...
我国57家航空公司:各有多少飞机?
此外还有13家货运航空公司,由于友和道通已处于破产状态,不再运营,因此统计12家航空公司。这样一来国内实际有57家航空公司(不含港澳台地区)。需要注意的是,这是统计航空公司单体,从统一的机身logo以及所使用的航班代码角度来划分。实际上,从四大航空集团角度来看,如南航集团,则要包含厦门航空、江西航空、河北航空...
南航:到底亏了多少?
那么南航与国航、东航到底有哪些不可比因素,或者说,除了南航部分本部经营之外,还有那些影响南航利润的重要因素?一是南航物流:净利润17.12亿元。今年的航空货运超出预期,跨境贸易异常火爆。带动国际航空货运业务的火热。南航物流目前运营17架B777飞机,是三大航宽体机最多的。
中国商飞走进厦门航空培训宽体机,为C929首笔订单做准备?
目前厦门航空机队规模为163架,总共只有三款机型,包括136架波音737,15架空客A321(www.e993.com)2024年10月22日。其中宽体机仅有一款波音787,实际运营的只有10架,另有2架处于停场状态,根本不能满足厦门航空未来对长航程和大客量运输的要求。同时,厦航现有的12架波音787的平均机龄已近10年。在10年之后,也就是2034年时,厦航的波音787平均机龄...
美国波音再失重要市场,大韩航空向欧洲空客抛出橄榄枝!
大韩航空最近被爆料说将要订购20架空客A350,许多分析认为这是它“亲空客,远波音”的表现之一。因为此前它的“新式宽体”机队以787为主,现在已经接收了13架787-9,但A350对现在的大韩航空来说属于全新机型,一架也还没有。图:大韩航空A350想象图网络图片大韩航空的机型复杂,宽体机队还有777、747、A330和A...
厦航展翅
工号00152的老厦航人、飞机维修工程部外航保障处经理陶殿志回忆,初建的厦航甚至没有机库。第一次接到更换风挡的紧急任务时,正值盛夏,维修团队在大太阳下赤膊上阵,大家后背严重晒伤。比场地建设更难的,是凝聚人心。厦航原定于1985年11月在厦门首航的计划,因飞行实力跟不上,一拖再拖,本就惨淡的经营雪上加霜。
东南早报数字报
面对早期缺乏资金、技术、航线的困苦环境,厦航创业者们在解放思想、实事求是精神的鼓舞下,采用“边组建、边培训、边经营、边发展”的策略,“有条件要上,没有条件创造条件也要上”,用宁可掉皮、绝不掉队的拼劲,开辟了中国国企改革的第一块试验田。1986年,厦航在厦门接收了第一架飞机,开启了自主营运的漫漫征途。
风雨同舟四十而砺 致远百年共谱新篇
面对早期缺乏资金、技术、航线的困苦环境,厦航创业者们在解放思想、实事求是精神的鼓舞下,采用“边组建、边培训、边经营、边发展”的策略,“有条件要上,没有条件创造条件也要上”,用宁可掉皮、绝不掉队的拼劲,开辟了中国国企改革的第一块试验田。1986年,厦航在厦门接收了第一架飞机,开启了自主营运的漫漫征途。