壁垒逐步增多 车企如何更好“走出去”
广州汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理冯兴亚日前表示,全球贸易保护主义与技术壁垒加深,地缘政治、资源安全和国际竞争的问题也加剧,可能严重阻碍中国汽车产业国际化的步伐。赛力斯集团董事长(创始人)张兴海也指出,海外的关税和非关税贸易壁垒明显增多,给中国新能源汽车出口带来了严峻挑战。销量已受影响来自多方的...
全球电动车市,正降临关税阴霾
今年1月起,巴西针对进口纯电动汽车、油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车的关税分别上调至10%、12%、12%,2024年7月调整为18%、25%、20%,2025年7月为25%、30%、28%,2026年7月均升至35%。(注:是针对全球车企,不只是中国品牌。)5月14日,美国总统拜登宣布,将进口自中国的电动汽车关税从25%上调至100%...
中国车企反攻欧洲:躲不开的壁垒,挡不住的野心
在巴西,比亚迪和长城汽车公司明确表示,他们的目标是在未来几年增加本地生产和本地采购的零部件份额,其目的是满足大约50%的产品的本地成分要求,以便根据与巴西的贸易协定,无关税地出口到其他拉丁美洲国家。在西班牙,目前海外市场如火如荼的奇瑞汽车,将与一家当地公司合作,在巴塞罗那启用前日产汽车公司的工厂实行本地...
中国汽车制造商的欧洲挑战与雄心:面对壁垒,追求更大版图
从以欧洲汽车制造商为主导的传统法兰克福车展,到如今以中国电动车企业为引领者的法兰克福电动汽车博览会,这不仅仅是展会主题的变化,更象征着全球汽车产业格局的深刻转型。中国汽车产业正凭借电动化技术的优势,全面发起对欧洲汽车强国的挑战,预示着一个崭新的汽车时代即将来临。这一系列事件不仅凸显了中国汽车工业在全球...
“逆风”向欧 电动化迷局下中国车企如何突围欧洲市场?
进军欧洲,“欧洲造”成为关键词,且在欧洲关税壁垒的催化作用下,加速在当地建厂完成本土化生产,成为不少车企的选择。奇瑞率先开局。今年4月,“出口大王”奇瑞宣布与西班牙汽车公司Ebro-EVMotors合资生产新型电动汽车,总投资约4亿欧元,生产基地位于巴塞罗那原日产的工厂,成为首家在欧洲生产汽车的中国车企。
“逆风”向欧:电动化迷局下中国车企如何突围欧洲市场
进军欧洲,“欧洲造”成为关键词,且在欧洲关税壁垒的催化作用下,加速在当地建厂完成本土化生产,成为不少车企的选择(www.e993.com)2024年10月23日。奇瑞率先开局。今年4月,“出口大王”奇瑞宣布与西班牙汽车公司Ebro-EVMotors合资生产新型电动汽车,总投资约4亿欧元,生产基地位于巴塞罗那原日产的工厂,成为首家在欧洲生产汽车的中国车企。
汽车艰辛出口路:多国升关税,奇瑞在俄罗斯遭重创、用木材抵车款
面对复杂多变的国际市场,中国汽车出口正处于关键的转型期。虽然挑战重重,但在全球需求持续增长的背景下,中国车企仍有广阔的前景和潜力。未来,如何有效应对关税壁垒、优化市场策略、提升品牌影响力,将成为决定中国汽车能否在全球市场继续领先的关键因素。对于中国汽车出口的前景,你有什么看法和期待?欢迎大家分享自己的...
欧盟临时关税落地,中国车企如何拓展市场?
[环球时报记者杨沙沙白云怡环球时报驻巴西、埃及特派记者时元皓黄培昭徐永晟]编者的话:欧盟委员会4日宣布,自7月5日起正式对自中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时反补贴税。尽管涉及企业和车型限于一定范围内,但此事仍被视为是对全球第一大汽车出口国中国投下的一枚“震撼弹”。未来,中国汽车行业...
“关税大棒”下,看中国新能源汽车出海如何另辟蹊径?
部分国家为保护本土汽车产业,设置关税壁垒、技术限制等贸易保护措施。欧盟:欧盟委员会4日宣布,自7月5日起正式对自中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时反补贴税。土耳其:自6月8日起,土耳其商务部决定对从中国进口的乘用车加征关税。巴西:从1月1日起,巴西恢复对新能源汽车(EV、PHEV、HEV)的进口关税,逐步...
额外关税最高达38.1%,欧盟贸易大棒砸向哪些车企?
相关车企除了继续积极应诉和据理力争之外,还需要在国际化之路做好更充分的准备。市场多元化是企业规避贸易壁垒的有效路径之一,比亚迪正在朝这方面努力,目前已经进入全球80多个国家和地区的400多个城市。此外,到海外设厂也有助于绕开高额税率等贸易壁垒。比亚迪、上汽和奇瑞等车企正在积极布局在欧的工厂。在巴西、泰国...