04年高铁竞标,中国用一阳谋巧拿日德高铁技术,被斯坦福写入教材
第二,所有参与招标的中国公司,必须拥有一项顶尖的前沿高铁技术,且必须用低价让外企转让给中国企业。这两条规则,就是明摆着让这些国际顶尖高铁制作商钻入圈套,对中国企业倾囊相授,才能拿下标书。更狠的是,铁道部还设置了考核环节,如果投标的企业技术不过关,就依然投标无效。铁道部的意思很明确。不仅要教,还要...
日本抢走中国订单,被坑之后,印度高铁无人投标,反正垫资不能修
印度政府也着急,这铁路不改造,经济发展要被拖后腿,正好,中国高铁技术杠杠的,价格还实惠,按理说合作共赢是最好的选择。但是,国际关系里哪有那么多单纯的“生意经”,中印之间,那可是“老冤家”了,边境问题一直是个疙瘩。日本一看机会来了,立马带着“低息贷款”的大礼包就来了,印度一合计,还能顺便敲打一下中国,...
苏林访华前,向美国提出要求!南北高铁重启,中国需以技术换项目
越南新任总书记苏林将于8月18日至20日对中国进行首次访问。中国外交部表示,这次访问体现了越南对深化两国关系的高度重视。在苏林访华前,越南国会主席陈青敏已于8月15日会见了美国驻越大使马克·纳珀,并提出三点要求:希望美国承认越南的市场经济地位、将越南从高科技出口限制国家名单中删除,以及在国际组织中支持越南...
二桃杀三士,中国智慧,赚尽世界高铁技术
川崎重工在日本国内的竞争中长期处于劣势,急需中国市场来打开突破口,为企业寻得生机,但是谈判遭到日本人的强烈反对,川崎重工便联合其他五家公司成立日本重工联合体,来到谈判桌前。日本川崎重工四家中西门子的综合实力最强,其在电气工程领域有着过硬的技术,掌握着世界上最好的高铁技术,特别是转向车架和列控技术领先世界...
印尼大使公开表态,已就雅万高铁延伸与中国展开磋商,高铁经济效益...
这充分证明了在雅万高铁的建设和运营过程中,中国秉持共建、共享的原则绝对不是空话。这也将作用于其他国家,以后他们在和中国进行高铁技术合作时,对中国的信任程度也会更高。但中国和印尼是否能够在雅万高铁的延伸项目上达成关键共识,还得看后续双方的谈判。
中国高铁到底凭什么领跑全世界?
2005年,是中国高速铁路发展起步很重要的一年,除了动车组以外,我们还有众多其他的铁路系统需要与国际接轨,所以当时成立了一个庞大的研究机构,组织了全国200多个科学家在一块进行技术谈判(www.e993.com)2024年9月10日。当时我带领我们北京交大的十多位不同专业的教授,参与了这个集中谈判的过程。
印度中标越南高铁,但自己的高铁却要中国合作?背后有何盘算?
或许是被印度坑怕了,因此日本与越南的谈判也一直陷入停滞。从这件事上,我们也能看出日本高铁技术,尤其是“新干线”技术在国际市场获得好评,且是许多国家引进、使用的技术。对于高铁技术的运用,速度长度只是一方面,对国家层面来看,能不能以较小成本实现高效地建设并投入使用也是决定性因素。所以中国基建要走出世界...
铁路专家:正考虑建跨海高铁 2天即到美国
王梦恕介绍,目前规划的这几条跨国高铁都是参照这一理念在谈判和运作,通过“技术置换资源”的方式,一方面推动中国与周边诸国的连通,方便各国之间的贸易往来,另一方面也以此保障中国稀缺资源的进口,利于油路、气路畅通。王梦恕介绍,修建这三条高铁线路,中方不仅要负责勘测、规划、设计、施工,建成后还将保证运营、培养人才...
一刀砍掉3.1亿欧元,中国智慧,赚尽世界高铁技术
时间来到2004年,面对国内铁路运力需求的爆发式增长以及自主研发高铁难以取得新的进展的问题,国务院批准了铁道部启动“时速200公里的铁路动车组项目”,一场载入史册的谈判大戏就此拉开帷幕。2004年6月17日,中国高铁技术招标的消息一经放出,便在国际市场上引起轩然大波。
铁道部历经万难,节省200亿买下高铁技术
铁道部历经万难,节省200亿买下高铁技术全世界都惊叹我国高铁拿下多个全球第一,却鲜少有人知道,高铁技术第一次引入中国是有多么艰难,日本更是从中作梗,阻碍德国西门子高铁技术的引入。令人意想不到的是,铁道部门巧用孙子兵法,为我国的收购计划足足节省了200亿!此案例被哈佛大学和麻省理工学院写入谈判教材,股神...