重构吸纳模式 深化数智赋能 纵深推进网约车司机服务凝聚工作破题...
二、落实“三化”举措,着力打造网约车司机便捷入会“新场景”(一)前置化投放申请载体,推动入会场景由“报表层层报”向“数据接力跑”转变。针对网约车司机伴网而生、触网频繁等特点,依托“职工普惠”APP开通“线上入会”申请渠道,开发配置“工会组织一会一码”,综合工会组织隶属关系、网约车司机工作半径和工会...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
订单转卖使网约车司机收入缩水、权益得不到应有保障的问题引起了多方重视。业内人士建议,行业主管部门及时关注、加强监管,对平台抽成比例加以规范,制定转单次数和佣金上限,确保网约车司机获得合理的收入。记者注意到,部分地区已经开始给网约车转单行为加上“紧箍咒”。近日,浙江宁波市六部门联合约谈全市网约车...
一位网约车司机的奋斗
从去年10月4日租车干到现在,最让于志成难忘的是2023年12月31日的到2024年1月1日的跨年夜,那天他赚了1300多元。“珍视珍视你的人,我对网约车司机这份工作还是比较满意的,因为通过努力,可以换到实实在在的收入,可以给我的家人带来生活上的保障。6月25日一天,于志成跑了接近18个小时,毛收入515.81元。
网约车司机每天工作16小时,“睡眠不足+疲劳驾驶”有风险
笔者以为,要减少网约车司机工作时间,确保其休息权益,首先要从市场角度入手,控制网约车数量,促进良性竞争,降低聚合平台总的抽成比例。其次,适时修订劳动法律,根据网约车司机等新就业形态劳动者的特点,量身制定相应的工作时间和休息休假条款。其三,采取相应的技术手段监控网约车司机每天工作时间。另外,交通执法部门要重视...
每天工作十四五个小时,网约车司机太累了!
吴文芳认为,当下最重要的是要通过立法拓展劳动基准法的保护对象,工作时间的强制适用不应拘泥于有劳动关系的劳动者,无论是民事关系抑或不能完全确认劳动关系情形,只要有劳动给付的行为,就应当有劳动基准如工作时间、休息休假以及劳动安全卫生保障等给予网约车司机相应法律保护。“劳动基准法保护的目标不只是有劳动关系...
如何保障网约车司机合法权益
#如何保障网约车司机合法权益#记者近日在采访中了解到,在北京租车开网约车的司机,有不少人一天开车十四五个小时(www.e993.com)2024年8月14日。一般人认为,像这样拼命开车,挣到的钱自然也会多,但事实并非如此。综合记者采访的数十名网约车司机,扣除租车费、房租、充电费等成本后,司机的普遍月收入在6000元至8000元之间,换算下来跑一公里挣...
困了就睡 醒了就干!跑网约车16小时净收入300元登上热搜:行业已太...
有在北京跑网约车的司机直言,每天一睁眼他就要先把这500元挣出来,多挣的部分才是他自己的,即使一天跑车十几个小时收入流水六七百元,自己才挣一两百元。在这种情况下,即使遇到限号的日子,他宁愿交罚款也坚持出车,“一天不出车,不仅没有收入,而且500元的生活成本也没有着落”。目前,行业的拥挤度已经非常高了...
上海网约车司机现状,每天工作十六小时,醒来第一件事是还欠款
一般情况下,租赁公司的租车方案有两种:第一种就是你不挑车型,公司给你报租金,合适你就租,这个钱你要先付。第二种就是钱你不用付,公司直接从你的网约车账户里面扣。在价格方面不会差很多,就看司机更习惯哪种方案了。租金根据车型不同,每个月在6000元到8000元不等。司机每休息一天,就相当于白白损失两百多元...
做最美网约车司机 在平凡的工作中守初心
生活里被平凡人治愈的瞬间有很多,当整个城市陷入沉睡,网约车司机的生活依然在继续。来自长沙市天心区南托街道牛角塘社区党支部的党员柳立,从事网约车司机工作四年来,一直扎扎实实工作,在平凡的岗位上,兢兢业业,用实际行动去弘扬社会真善美,让这张流动的“城市名片”更加熠熠生辉。
网约车司机、外卖小哥、跑腿员……新就业形态劳动者权益如何维护?
当前,随着互联网经济的快速发展,网约车司机、外卖小哥、跑腿员等“新兴”工作应运而生,越来越多的劳动者能够在平台经济、共享经济等新业态领域就业,形成了去雇主化、去平台化的新就业形态。对此,党的二十大报告特别强调,要“健全劳动法律法规,完善劳动关系协商协调机制,完善劳动者权益保障制度,加强灵活就业和新就业...