马来西亚军演悲剧!直升机空中相撞的背后警示
分析事故发生的原因,我们需要关注到几个可能的方面。首先,直升机的飞行路径和高度可能存在问题,导致两架飞机在空中相撞。其次,飞行员的操作失误也可能是导致事故的原因之一。再者,天气条件、飞行器的技术故障等因素也不能忽视。这些都是需要进一步调查和核实的问题。这起事故暴露出了军事演习中存在的安全漏洞。在军事...
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
(2)在最近6年内,在该合格证持有人使用相同级别飞机按照本规则所实施的运行中具有运行控制权的职位上,至少有3年管理经历;(3)对于初次担任运行副总经理的人员,在最近的6年内,至少在该合格证持有人按照本规则运行的相同级别的飞机上具有担任机长3年的经历;对于具有负责运行副总经理经历的人员,至少在该合格证持有人...
羽田机场日航撞机事故调查:航空器相撞前空中交通管制对话文本曝光
根据美国监管机构发布的公告副本,调查人员可能会关注的一件事是事故发生前向飞行员发出的一份通知,该通知显示,作为防止错误转弯的额外安全措施,嵌在停机坪上的一条红绿灯带已经失效。据当地媒体报道,东京警方也在单独调查是否有专业疏忽可能导致撞机。前日航飞行员、航空分析师小林弘之(HiroyukiKobayashi)说:"很有...
空中交通管制(ATC)市场调研报告-发展趋势、机遇及竞争分析
空中交通管制服务设备可用于空中交通通信、导航和监视,是利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全起飞降落的控制系统。飞机在没有空中交通管制的情况下仍可以飞行,但管制的存在能有效确保飞行器的在空飞行安全。报告显示,2023年全球空中交通管制(ATC)市场销售额达到了603...
城市空中交通及其新型基础设施低空公共航路研究综述(下)
2)测试航路通信、导航和监视能力,在监管平台下开展应用测试,积累飞行数据支撑主流运行规则制定。3)推进亿航、小鹏汇天、峰飞等国内相关企业的UAM试验先行先试工作,融合企业丰富的实践经验,以及高校、科研院所的先进理论和核心技术研究,建立产学研用协作机制,由各单位联合开展科技成果试点推广,形成相关规范性文件和行业...
打“空中出租车”还有多远?
以民航为例,飞机在研制过程中要进行各方面危险评估,确保飞机每一个功能、失效条件等被精确定义(www.e993.com)2024年10月23日。比如,飞机内部着火、空中解体、飞机相撞等潜在危险场景,都制定有精确的回避措施,这需要无数次试飞和飞行经验,在事故中总结规律,同时在实验室进行基础研究。过去3年,亿航在全球完成超过4万架次的安全试飞。但张扬军指出,...
低空经济专题报告:技术融合、市场潜力与监管挑战
监管及能源方面;低空飞行器制造包含材料及元器件、关键系统及零部件、整机,其中关键系统及零部件主要包含动力系统、机载系统、飞控系统和抗干扰系统;低空运营服务主要为运营场景和飞行服务,具体场景包含城市应用、低空文旅、应急救援、行业应用和低空运输;低空飞行保障包含地面保障、空中保障、适航审定和检测检验服务...
美国两架飞机空中相撞,机体遭大面积破坏
种完全不依赖地面系统的机载防撞设备,通过向相近的飞机发出射频询问信号,自动根据由入侵飞机机载应答机对询问信号的应答信息,转换该应答信息获得该飞机代码、所在高度、所飞航向以及其他数据,并根据这些数据确定其威胁程度,向机组提供不同级别的警告及避让措施,可避免航空器空中相撞,从而保障了飞机的安全...
空中的飞机是如何避免相撞的?
空中交通管制员在给航班分配高度层时,会结合飞行计划高度对不同航空器之间进行水平或垂直间隔的调配,及时化解潜在冲突,避免飞机在空中相撞,确保飞行安全。“东单西双”法则民航业为防止飞机相撞有一个“东单西双”法则,这是对高度层的规定,意思是往东飞的飞机使用单数的高度层,如8100,8900,9500,10100,10700(单位...
民航科普:空中的飞机是如何避免相撞的?-中国民航网
空中交通管制员在给航班分配高度层时,会结合飞行计划高度对不同航空器之间进行水平或垂直间隔的调配,及时化解潜在冲突,避免飞机在空中相撞,确保飞行安全。“东单西双”法则民航业为防止飞机相撞有一个“东单西双”法则,这是对高度层的规定,意思是往东飞的飞机使用单数的高度层,如8100,8900,9500,10100,10700(单位...