人保财险:无人车目前赔付率极低 建议新能源车学习纳入驾考
新能源车险发展备受关注。业绩会上,中国人保总裁赵鹏介绍,上半年,承保新能源车450万辆,同比增长59.3%;保费收入196.6亿元,同比增长55.6%;商业险保费市场份额35%,同比增加1.5个百分点。在新能源车险综合成本率方面,于泽透露,自去年下半年至今年上半年以来,新能源车险综合成本率呈下降趋势,与燃油车综合成本...
比亚迪财险获批8地使用交强险条款 车险业务更进一步
交强险条款获批后,再待商业车险条款准备就绪,比亚迪财险的车险产品就将正式面世。近日有市场消息称,在比亚迪官方APP上已有保险入口,但还不能在线投保。5月6日下午,第一财经记者在两款比亚迪官方APP上均未找到明显的保险入口。同日,第一财经记者以消费者身份致电比亚迪官方热线查询车险事宜,官方客服表示,还未收到车险...
人保平安等八大财险公司主动规范手续费,车险渐别猫鼠游戏,展现了...
其二,是9月上旬发布的《关于加强车险费用管理的通知》(金办便函〔2023〕450号),从十个方面入手,要求各监管局、各财险公司全面加强车险费用管控。内容上与192号文有所不同,但内核却高度一致,都是延续了车险综改,及其“报行合一”的精神。这一通知的发布是在9月上旬,是三季度业务收官的关键时点,明显也是...
小米SU7保费“反超”玛莎拉蒂,新政策+新玩家,车险还能降多少?
“新能源车的车险贵,是行业共识。”前段时间,蚂蚁保车险新能源车业务负责人张怡文分别逛了逛小米SU7的体验店和旁边的玛莎拉蒂4S店,他告诉记者:“同样是新车,SU7性价比很高,只要20多万,玛莎拉蒂新车至少要65万起步,但车险价格却刚好相反,SU7每年要七八千,玛莎拉蒂只要六千块。”他大致算了算,如果按照相同车价的保费...
又有新规正在酝酿!事关新能源车险保费定价
此次《通知意见稿》从三方面提出新能源车险发展思路,包括优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平、统筹推进各项重点工作,共计12条内容。其中多条规定与保费定价相关。新能源商业车险价格差异更大车险分为交强险和商业车险,此次《通知意见稿》主要针对商业险部分,有多条规定与车险价格直接相关。通常而言,...
车主喊贵,险企叫亏,新能源车险困境待解
而从财报数据来看,2023年,各保险公司的整体综合成本率基本维持在100%左右,例如人保财险综合成本率为97.6%,平安产险为100.7%,太保产险为97.7%(www.e993.com)2024年9月19日。这意味着新能源车险目前对于保险公司而言,仍是持续亏损的业务。车主喊贵,险企叫亏,两头“不讨好”的新能源车险困境何解?
监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车
保险业协会要制定并发布新能源车“基础+变动”组合保险产品的示范条款,研究制定关于高风险新能源车兜底保障的实施细则,组织开展新能源车零整比、安全指数等研究。精算师协会要进一步完善新能源商业车险纯风险保费测算的常态化机制,根据市场风险变化情况及时科学测算和发布新能源商业车险纯风险保费。
车险“报行合一”再度强化 禁止返现对投保人影响有多大?
针对中介销售渠道,财险公司向保险代理公司和保险经纪公司下发了《关于贯彻落实车险费用管理严禁返现的告知函》,并提出三项要求。一是严格车险费用管理,禁止通过返还现金或赠送有价证券和非条款类增值服务等方式,给予或者承诺投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。二是做好消费者的权益保护宣传工作,规范销售行为,明确...
消费者喊贵、保险公司叫亏 新能源车险保费“症结”如何破
“我的新能源汽车只上了交强险以及三者险,这样一年保费维持在1000多元的水平,还可以接受,如果全上了就太贵了。”接受《金融时报》记者采访的一位新能源车车主说。保费“贵”成为不少新能源车车主吐槽的主要内容。有数据显示,2023年新能源车险的车均保费为4003元,传统商业车险车均保费为2209元,前者约为后者的1.8...
新能源车险新规征求意见,最高或可降价23%
此前,新能源车险的自主定价系数范围为[0.65-1.35],如果按照上述公式来计算,理论上调整后车险保费价格最高可降价23%,最高可涨价11%。对于自主定价系数浮动范围扩大的实施时间,国家金融监督管理总局在《征求意见稿》中表示,各监管局应根据辖区内车险市场情况稳妥确定,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。