小众就没实力?深度试驾极星Polestar 4,特立独行才是主旋律_搜狐...

首先在价格方面,尽管极星Polestar4已经较家族其他车型便宜了一些,但29.99-39.99万元的价格还是不低,毕竟极星Polestar4只是一台中型SUV,极星Polestar4的价格较特斯拉ModelY、小鹏G6等多款同级别车型来说还是差很多的。因此单从价格来说,极星Polestar4还是一如既往的高,哪怕极星指望着极星Polestar4走量,这个价格...

全新极星4:颠覆传统,引领纯电高性能SUV新纪元

自全新极星4发布以来，其卓越的性能、独特的设计以及丰富的智能配置赢得了市场的广泛关注和好评。许多用户在试驾后纷纷表示，极星4不仅拥有令人震撼的加速性能和出色的操控性能，还具备极高的安全性和舒适性。同时，其智能互联系统也为用户带来了前所未有的便捷体验。随着全新极星4的全国批量交付，越来越多的用户将能够...

追求极致的典范,试驾极星Polestar 4

此前，我对于极星1与极星2的深度试驾中，对其操控感的印象极其深刻。而此次试驾的极星4则采用了SEA浩瀚架构。这套架构上目前所诞生的的车型，包含沃尔沃、极氪、路特斯等品牌的众多车型，也算是遍地开花，这也有效的为极星4分摊研发成本，将精力专注于选用更加极致的配件、材质，做出更优异的调校。首先从设计上，作为...

深度| 销量股价暴跌,极星沈子瑜非周瑜无力回天!

比特斯拉Model3标准版468km只少十几公里,比蔚来ES6的420km续航多三十公里,但是极星2的掉电速度非常之快;经过实测后发现,在同场景下,充电到400km,极星2的实际续航下降到260km,而特斯拉Model3标准版可以开到350km,极星2不是一公里一公里掉,而是几十公里往下掉,极星的里程焦虑让用户想想就细思极恐!

电动时代的操控利器?极星4场地试驾体验

在桩桶搭建的金卡纳赛道上,我得以深度体验了极星4的操控性能,而这款车的动力表现也确实令人难忘,此次我试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本,总功率高达400kW,扭矩686N·m,0-100km/h加速仅需3.8s。车辆搭载前后永磁同步电机,后电机还采用碳化硅技术,动力响应迅速且输出线性。配备Bermbo四活塞卡钳和倍耐力PZERO高性能...

一手智能一手性能,极星找到中国新解法

界面新闻了解到，在极星手机的配合下，通过PolestarLink车手互联，还可以实现??机与??机的无感连接、无缝接力、硬件协同、算力共享，在车机上延续手机生态的良好体验(www.e993.com)2024年11月12日。极星手机成为极星汽车的“第六域”，真正实现手机和汽车的深度连接，实现更完整的用车体验。智能化领域的另一关键极是智能驾驶。当前，以新势力...

30万级纯电SUV内卷实录,极星4凭啥如此出圈?

具体来看,极星4在座椅材质上,选好用了极行业顶级的甄稀苏格兰NAPPA真皮座椅,这种皮质更加富有弹性和透气性,在生产过程中不对皮面纹理进行二次加工,只为保留原始质地,触感更为柔软。更重要的是,极星4所使用的皮质材料,还经过了联合国粮农组织认证,是全球公认最高标准的皮质,可以说在健康环保层面,给豪华车主吃了一剂...

试驾2024款特斯拉Model 3高性能版:操稳优等生

此次试驾的特斯拉Model3为高性能版本,双电机343kW,最大扭矩723Nm,整备质量1851kg,官方标称百公里加速时间3.1s,我们使用V-Box测得的数据和官方接近。在动力模式上,特斯拉做了3种模式,舒适、标准、疯狂三种。从动力参数来看特斯拉Model3的动力就很好,从实际体验来说,确实就如同三种模式的定义一样。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜:没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐...

2022年6月,极星登陆纽约纳斯达克;2023年6月,星纪魅族集团与极星汽车在中国成立战略合资企业极星科技。彼时,沈子瑜开始正式带领极星。今年2月,沃尔沃汽车宣布,计划将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股,吉利成为极星重要的新股东。

沈子瑜:既突破又补课 极星汽车以性能破圈

“安全、性能和科技感,这些都会是极星汽车的重要标签。”沈子瑜说,我相信,极星汽车的性能有它的独到之处,这需要更多消费者的亲身体验,通过试乘试驾去感受。凭借双电机和400千瓦的强劲动力,极星4百公里加速仅3.8秒。在发布会上,极星汽车还展示了包括UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册...