比亚迪自研芯片,却只有80TOPS的算力?而L3级别最低也需100TOPS

11月19日，比亚迪在智能驾驶领域的布局有了最新的进展，其内部正在研发一种未来汽车智能驾驶的专用芯片，据悉这是一个有着80TOPS算力的芯片，未来可能几乎涵盖比亚迪所有车型。不过对于该芯片，业内人士普遍认为L3级别的自动驾驶需要100TOPS算力的芯片，L4级更是需要1000TOPS算力，那么在这个节骨眼上，作为中国新能源汽车...

智能网联汽车发展突破:单车算力迈向千级TOPS、L2级新车渗透率超55%

值得注意的是。中央计算式车辆电子电气架构进入产业实践阶段，企业相继发布中央计算平台；车用操作系统形成多核分布式、异构融合架构，支持软硬件分层解耦、多域融合与协同机制；大算力芯片实现应用，单车算力迈向千级TOPS，支撑整车中央计算发展。依托底盘域内融合和跨域协同技术，推动智能底盘认知、预判和控制车轮与地面间相...

这八款国产车规级芯片,被吹爆了

根据自动驾驶能力与芯片算力需求匹配数据显示,L3需要的AI计算力达到30TOPS,L4需要的AI计算力接近400TOPS,L5需要的AI计算力要求更为严苛,达到4000+TOPS。从市场的应用来看,处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域,可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。也有部分芯片企业声称产品可实现L3级别的功能。而L4-...

算力媲美3颗主流智驾芯片,国产自研汽车芯片哪家强?

AD1000的CPU算力预计可达250KDMIPS,NPU算力高达256TOPS(在稠密计算场景下),通过多芯片协同工作,算力可进一步提升至最高1024TOPS。此外,该芯片集成了高性能的VPA(车辆处理加速器)和ISP(图像信号处理器),内置了安全岛(SafetyIsland)并配备了丰富的接口,全面满足从L2++到L4级的智能驾驶需求。芯擎科技有限公司副...

AI算力达45TOPS!4nm PC芯片,高通骁龙X系列又添新成员

4nmPC芯片、AI算力达45TOPS！据介绍，和骁龙XElite一样，其内部拥有10颗定制的高通OryonCPU高性能核心，主频最高可达3.4GHz，总缓存42MB，内存带宽达同样可达136GB/s，AdrenoGPU速度高达3.8TFLOPS。具体规格上，骁龙XPlus同样采用台积电的4nm工艺，对于传统PC领域来说堪称降维打击。性能方面，和苹果M3处理...

...智能电动汽车行业深度报告:智能驾驶方兴未艾,国产智驾SoC芯片...

1.2车用SoC芯片:汽车的智能电动化,推升车用SoC芯片的市场规模汽车芯片是现代汽车处理数据及控制车辆的重要组成部分(www.e993.com)2024年11月27日。汽车芯片是现代汽车处理数据及控制车辆的重要组成部分,支持在自动驾驶系统、驾驶舱、底盘、动力总成及车身等方面的广泛应用。汽车芯片可以分为计算芯片、存储芯片、传感器芯片、通信芯片及功率芯片。

国产AI PC处理器“此芯P1”发布:6nm工艺,高达45TOPS算力

在AI性能方面,“此芯P1”同样表现出色。其端侧AI异构算力可达45TOPS,超过了WindowsAIPC提出的40TOPS算力要求。这使得该处理器能够运行100亿参数以内的端侧大模型,并在运行大语言模型时实现30tokens/s以上的吞吐量。除了强大的CPU和AI性能外,“此芯P1”在其他方面也具备出色的配置。它最高支持64GBLPDDR56400...

特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研

模型方面,云端大模型参数规模据称已达10亿量级,刚刚发布的FSDV12.5的参数量将是V12.4的5倍。数据方面,FSD累计行驶里程已超过10亿英里,采集视频片段数量达到千万量级。车端算力方面,HW4.0算力达数百TOPS,而即将于明年推出的新一代计算平台AI5,算力将是HW4.0的10倍。

迈向千T算力时代,2024智驾芯片王者之争

车端侧,华为共有两款智驾芯片,分别是昇腾310和610,对应算力为16TOPS和160TOPS(稠密算力),基于昇腾310的域控有MDC210(单颗)和MDC300(两颗),因算力偏低,并不符合华为高阶智驾的定位,所以存在感较弱。目前主打的域控平台是基于昇腾610的MDC610(单颗)和MDC810(两颗),MDC810搭载在阿维塔11和12上,配备3颗...

智能驾驶芯片TOP20排名

安霸CV3-AD是一款高性能的汽车AI芯片,最高包括了16核心的Coretex-A78AE,具有极高的CPU算力。同时,它也通过了ASIL-B级认证,这意味着它具有高度的可靠性和安全性。在AI算力方面,安霸CV3-AD等效于500TOPS,表现出色。英伟达、特斯拉和Mobileye等也是汽车AI芯片领域的知名企业。英伟达的芯片位宽为256比特,而特斯拉和Mob...