10月乘用车销量涨10.7%,是虚火还是趋势

11月11日,中国汽车工业协会发布2024年10月销量数据:当月,我国汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆,环比分别增长7.2%和8.7%,同比分别增长3.6%和7%。乘用车表现尤为突出——销量为275.5万辆,同比增长10.7%。其中,国内为228.9万辆,出口为46.5万辆,同比均增长10.7%。双位数的增幅在预料内。2024年5月31日,江苏...

小米已成全球市值第五大车企;宝马、奔驰、奥迪在华销量下滑

11月5日消息,日前,乘联会发布了2024年10月新能源乘用车厂商批发销量的初步数据。榜单显示,比亚迪10月份以500528辆的成绩,位列榜单第一,吉利、上汽通用五菱分列二三位。从榜单可以看出,中国自主品牌新能源车占据绝对的领先优势。榜单前十阵营中,只有特斯拉一家外资品牌,其余九名全部为国产自主品牌;并且吉利、五菱...

...日起施行 全球气候融资进展缓慢 新兴市场消费者对电动车更有兴趣

11月7日,乘联分会秘书长崔东树在2024中国汽车流通行业年会上表示,新能源乘用车国内销量四季度预计为355万辆,同比增长39%,2024年累计销量预计为1068万辆,同比增长38%;新能源乘用车出口今年受到欧盟的反补贴关税影响暂时较大,预计四季度出口33万辆,同比增长12%,预计全年累计出口122万辆,同比增长17%。”2024年1-9月...

【车企观察】给电动车加上“油箱”,到底有没有“销量魔法”?

比如曾经的“GK5超跑”飞度,1-9月销量同比降幅高达67.6%,大众Polo销量同比降幅50.7%,大一点的车,比如别克昂科威销量同比降幅也有47.2%。这一个个触目惊心的数据背后,是合资品牌的市场份额在大规模流失。这些市场份额,都被自主品牌的新老势力拿走了。我们将这两个新闻结合在一起看,就会意识到,随着合资品牌市场份...

燃油车不行了?前9个月燃油车替代电动车成出口主力

欧洲汽车工业协会数据显示,今年1至9月,欧洲纯电动车销量为143.3万辆,同比下降2.6%。在此情况下,今年1至9月,中国对欧盟的纯电动车出口量同比下降7%。欧盟对于自中国进口的电动汽车征收高额关税,成为影响中国电动汽车欧洲出口量下滑的又一大因素。当地时间10月29日,欧盟委员会宣布结束针对中国进口电动汽车的反补贴调查...

雅迪上半年销量减少182万台,员工降薪,老板大幅加薪?

财报显示,上半年雅迪控股电动自行车、电动踏板车的销量分别为448.27万辆、189.99万辆,去年同期,这两大核心产品的销量分别为553.89万辆、267.18万辆(www.e993.com)2024年11月15日。也就是说,整个上半年核心产品销量一共减少了183万辆。这183万辆的减少,使得两大核心业务的营收贡献分别少了14亿元、10.31亿元,而整个上半年,总营收少了26亿多。

畏惧中国电动汽车,铃木要推迟电动车计划?

根据之前公布的2023年全球汽车品牌销量数据显示,铃木全球的销量为301万辆。在所有的车企中位居第十,仅次于比亚迪302万辆的销量。看完这个数据,你是不是感到很意外?在国内市场已经混不下去的铃木,居然会有着如此惊艳的表现。在印度市场,铃木的地位就像大众在中国一样。除了印度销量好,在日本本土铃木也很畅销。

10月新能源乘用车销量120万辆,渗透率跃升至53%

今日(11月8日),乘联会发布了2024年10月新能源汽车销量数据,揭示了我国新能源汽车市场的强劲增长态势。数据显示,10月新能源乘用车市场零售119.6万辆,同比增长56.7%,环比增长6.4%。今年1-10月累计零售832.7万辆,同比增长39.8%。以下为乘联会公布的主要数据情况。

新能源车战报:比亚迪10月销量破50万,领跑行业

11月1日这一天,新能源车企们再度齐聚一堂,竞相揭晓各自上月的销售业绩。透过数据透镜,不难发现,得益于购车补贴政策的持续发酵以及近期多款新车型的密集面市,10月份期间,我国众多新能源车企纷纷实现了销量的历史性突破。这一态势无疑再次有力佐证了国内汽车市场消费热情正朝着更加稳健、有实质性的复苏方向迈进。

电动车新锐迅速崛起,半年销量超百万增167%,超越雅迪与爱玛

根据专业的数据分析机构艾瑞咨询的报告显示，2023年我国的两轮电动车全年总销量约为5500万辆，而今年的预计销售总量仅为5000万辆。换句话说，今年的电动摩托车产量预计将至少减少1%。这主要是由于双轮电动车的更换周期通常在五年左右，而当前市场上的电动车正好在这个时间范围内，因此用户并不迫切需要进行更换。在这种...