男子试驾问界M5发生车祸?智驾不等于无人驾驶,切记安全行车
红星新闻称,其联系了涉事AITO授权用户中心门店。工作人员表示,目前该事件由相关部门在处理。此后,问界服务热线工作人表示,对于该事故的处理进度及调查结果,“暂时没有接到相关通知,具体以公司公告为准。”网传事故认定书针对该事件,截止到目前为止,问界汽车官方并没有发布关于事件的通告。正如问界汽车热线工...
武汉萝卜快跑出车祸致人死亡?知情人称是其他车辆事故,萝卜快跑...
接电人员称,该号码是百度公司总机电话,可反馈相关情况给相关负责人。记者向其反馈了相关情况,并询问是否是萝卜快跑发生车祸以及后续处理相关事宜,工作人员表示会反馈情况至相关负责人。萝卜快跑400电话接线客服称目前暂未接到相关情况通知。随后,潇湘晨报记者按工作人员提示,将相关情况和采访需求按要求发送至对方指定邮箱...
深析| 倘若无人驾驶出车祸,乘客死了白死?
另外,V1版本的萝卜快跑中还强调如果乘客患有心脏病等疾病,乘坐无人驾驶汽车,平台有权拒绝向您提供任何服务,且无需承担任何责任。该条款在乘客真的因为无人驾驶汽车造成人身损害时,平台也不能根据该条款主张免责。因为我国法律明确规定合同中有免除“造成对方人身伤害的”或者“因故意或者重大过失造成对方财产损失的”...
深度| 假如萝卜快跑撞了人,到底该谁负责?
因为在L0-L3级别的自动驾驶汽车中,驾驶员仍然居于掌控、或者是与AI共同掌控汽车的地位,因此一旦在这个时候出了事故,驾驶员完全可以起到“背锅”的作用,这样的情形就与一般的交通事故处理方式无异。因此我们要讨论的就是L4-L5这一级别的无人驾驶中出现的“撞人”以及“保大保小”难题。02那些出圈的无人驾驶事...
当AI成为企业新员工,“搞砸”工作谁负责
此前关于无人驾驶车出车祸之后的责任问题,就曾引发广泛的讨论。主流观点认为,AI系统本质上是机器,无法承担法律责任,因此问责对象应该是系统背后的人或机构。然而,也有研究认为,当算法透明度越来越高后,AI在一定程度上可对其所做的事情负责。因此,当人和AI共同完成任务时,企业如何分配相应的责任就成为一个备受关注的...
无人驾驶车辆,停留在道路中央
“并非像驾校模拟考试一样,一直握着方向盘,而是负责在特殊情况下发出指令,执行还是交给系统自己(www.e993.com)2024年10月17日。”李晨解释,后台的任务是处理技术解决不了的难题。大家并不愿意“过度接管”,政府会计算人为接管的次数,从而评定企业的技术水平。他眼看着,一台无人驾驶汽车要通过考核,在一些城市是几个月,在另一些城市要300天。
武汉“无人驾驶”萝卜车撞行人后续:原因经过曝光!百度回应来了
百度回应来了武汉“无人驾驶”萝卜车撞倒行人,谁来担责?最近,武汉街上的一辆“萝卜快跑”无人驾驶车把一位路过的行人撞倒后,引来一波吃瓜群众的围观和热议。似乎大家都在纷纷看百度的笑话,毕竟,当初百度大张旗鼓地推出这款车,还说事故率极低,那怎么会引发交通事故呢?
十问武汉无人驾驶:心急吃不了热豆腐|聚焦
对于无人驾驶车辆出的事故,属于车辆方的责任,由所有人、管理人承担赔偿责任,之后可依法向负有责任的生产者、销售者进行追偿。七、无人驾驶最大的价值是什么?既然说了无人驾驶的速度并不快,并不能在本质上形成对出租车的降维打击,甚至目前表现还不如出租车,那如今大张旗鼓的推广它有何深意呢?
责任怎么算?企业回应无人驾驶出租车街头撞倒行人
对于自动驾驶事故发生后的定责,纪雪洪表示:“在L2和L3级别自动驾驶情况下,发生事故前车辆会进行提示,如果车内人员未能及时做出反应,责任由驾驶员承担。”“对于L4级甚至更高级别的L5级自动驾驶,根据《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》,如果车内部无人,车辆运营方和管理方应承担责任,并可进一步向车辆生产商或者...
驾驶员躺在后座,“无人驾驶”的汽车在狂奔,林肯汽车回应
有法律人士指出,在汽车高速通行时,驾驶位没有驾驶员是无法保证行驶安全的,并且极易引发交通事故。视频中车主的行为无视通行安全,对不特定社会公众的生命安全造成重大威胁,严重者恐涉嫌构成以危险方法危害公共安全罪。“无人驾驶”的林肯冒险家在“冒险”