人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
在L3以下的自动驾驶交通事故中,人工智能不担责,驾驶员不能担全责,则厂商对可能存在的过失应当担责。如果人工智能不能成为被法律惩罚的对象,而驾驶员的责任又需要减轻,就极容易造成民事赔偿责任方的缺位,交通事故导致的侵权就无法得到合理补偿,因此车辆厂商需要成为责任方之一,对系统和硬件可能存在的缺陷以及产品宣传可能...
美国得州特斯拉车祸致2人丧生,马斯克发推:这辆车没买全自动驾驶
环球网报道在一辆无人驾驶的特斯拉在美国得州撞树起火导致2人丧生之后,据美国消费者新闻和商业频道(CNBC)报道,特斯拉公司CEO马斯克20日在推特上称,事故车辆没有打开自动驾驶系统。据报道,马斯克在回复一名网友时写道:“……目前恢复的数据日志显示自动驾驶系统(Autopilot)没有被打开,而且这辆车没有购买全自动驾驶...
萝卜快跑事故频发引争议,后期责任划分怎么判?自动驾驶真靠谱吗
当无人驾驶汽车导致人员伤亡时,保险公司将在自动驾驶汽车的强制保险责任范围内进行赔偿,如果赔偿金额不足以覆盖损失,剩余部分将由车辆的所有人或管理人负责补偿。北方工业大学汽车产业创新研究中心的主任纪雪洪提到,目前政策层面对于自动驾驶引发的事故责任划分尚无明确的统一规定,不同级别自动驾驶事故的责任认定也存在差异...
“自动驾驶”出车祸,谁来担责?这能刑吗?
但是,如果事故是由于车辆质量问题或者过度宣传导致消费者对车辆自动驾驶性能产生误解,就需要对事故责任进行认真追究。在深圳出台的智能网联汽车管理条例中规定,若因汽车质量问题导致事故,驾驶人依法承担损害赔偿责任后,可以向汽车生产者、销售者追偿。这为消费者提供了一定的保障。针对部分车企在营销中存在过度宣传问题...
男子开特斯拉自动驾驶车祸身亡,已达成和解:金额保密
苹果工程师开ModelX车祸身亡调查:自动驾驶辅助系统被使用近19分钟2018年3月23日,黄伟伦驾驶特斯拉ModelX在加利福尼亚州山景城附近的高速路上,撞上公路屏障不幸身亡。美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查结果显示,车祸发生前,自动驾驶辅助系统被使用了近19分钟,当时汽车以每小时71英里的速度偏离了高速公路。
苹果华裔工程师,驾特斯拉车祸身亡,“自动驾驶辅助系统被使用近19...
据媒体9日报道,本周原定有一场备受关注的法律诉讼,特斯拉公司本应就其自动驾驶辅助系统(Autopilot)的安全性问题出庭,以回应一起因该系统被指控导致驾驶员死亡的案件(www.e993.com)2024年9月8日。然而,特斯拉选择在庭审前与遇难者家属达成和解协议,这名遇难者是苹果公司的华裔工程师黄伟伦(WalterHuang)。
苹果工程师开自动驾驶遇车祸身亡 特斯拉与家属达成和解
易车讯据媒体报道,本周原定有一场备受关注的法律诉讼,特斯拉公司本应就其自动驾驶辅助系统的安全性问题出庭,以回应一起因该系统被指控导致驾驶员死亡的案件。然而,特斯拉选择在庭审前与遇难者家属达成和解协议。报道称,2018年3月23日,软件工程师黄某启动特斯拉ModelX的Autopilot功能,并前往苹果公司上班。在一条高速...
通用自动驾驶车出严重车祸 Waymo的安全性再次被提及
通用汽车旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo两家“无人车”公司在旧金山部署了大量自动驾驶汽车。然而,Cruise近期发生了多次严重事故,导致全面停驶。这些事件对Waymo产生了影响,他们开始对自己的驾驶系统进行调查。Waymo将他们的驾驶系统称为“WaymoDriver”,并声称该系统已经实现了“level4”的自动驾驶能力。今年到目前为...
刘艳红:自动驾驶的风险类型与法律规制 | 国家检察官学院学报202401
因此,依据过失行为与结果发生之关联分析,在使用自动驾驶导致交通肇事的情形中只需找到法律责任承担主体即可。因为自动驾驶汽车生产阶段存在制造风险与测试风险,所以在该阶段生产者生产、销售不符合安全标准的自动驾驶汽车导致严重后果的,应当按照生产、销售不符合安全标准的产品罪追究刑事责任。而在应用阶段,存在过失风险与...
问界汽车回应高速车祸疑问,“看上去很美”的自动辅助驾驶不能过度...
有误导之嫌。实际上,因过度依赖自动辅助驾驶发生的事故并不少见。2022年8月,一辆电动汽车在辅助驾驶状态下,在宁波某高架桥路段撞向前方故障车辆,导致一名正在处理事故的人员被撞身亡;2021年8月,福建一位车主驾车时启用自动驾驶功能模式,在沈海高速追尾碰撞前方施工作业车,不幸逝世。“转载请注明出处”