特斯拉自动驾驶首现致死车祸 美政府启动调查
特斯拉公司则强调,自动驾驶系统只是“辅助功能”,特斯拉汽车的默认设置是解除自动驾驶。驾驶员手动启用该功能时,会有语音和信息提示要随时手握方向盘,必须“控制你的车辆并对其负责”。“这个系统是一项新技术,仍然处于市场测试的第二阶段。”公司声明说。特斯拉公司去年推出配备自动驾驶系统的汽车。启用该系统,车辆会自...
肖飒团队 | 负责任创新,看看科技哲学如何助力自动驾驶
按照这个协议的内容,从逻辑上推断在出现危险的时候,应当首先保证车外无辜第三人的安全,原因很简单——车外的第三人并没有签署自动驾驶的出行服务协议,而车内的成员已经签署了自愿承担危险的协议。因此当自动驾驶汽车出现车祸等危险时,应当首先保障无辜第三人的安全。这就是第三者悖论所在:如果坚持这套逻辑,那么自动...
人工智能自动驾驶,法律责任怎么算
驾驶员和自动驾驶系统需要共同承担车辆操纵任务;L2是组合驾驶辅助汽车,系统能够承担车辆的一般行驶任务,但需要驾驶员随时观察行驶过程中的周边环境并作出响应;L3是有条件自动驾驶汽车,自动驾驶系统能够承担车辆的一般行驶任务并响应周边环境,但仍需要驾驶员根据情况动态接管车辆;L4是高度自动化汽车,无需...
萝卜快跑事故频发引争议,后期责任划分怎么判?自动驾驶真靠谱吗
如果无人驾驶汽车因交通违法行为或事故需要承担责任,通常由车辆的所有人或管理人来承担。当无人驾驶汽车导致人员伤亡时,保险公司将在自动驾驶汽车的强制保险责任范围内进行赔偿,如果赔偿金额不足以覆盖损失,剩余部分将由车辆的所有人或管理人负责补偿。北方工业大学汽车产业创新研究中心的主任纪雪洪提到,目前政策层面对于...
问界汽车回应高速车祸疑问,“看上去很美”的自动辅助驾驶不能过度...
“当车辆碰撞后,如果车内人员昏迷,车外人员可以打开解锁后的车门进行救援。如果此时隐藏式门把手不能弹开,会浪费很多时间。”一位消防员告诉潮新闻记者。不能过度依赖自动辅助驾驶按照国际自动机工程师学会标准,汽车自动驾驶技术可划分为L0至L5共六个级别,L1至L2为驾驶辅助技术;L3及以上为自动驾驶,但L3在...
“自动驾驶”出车祸,谁来担责?|这能刑吗?
“自动驾驶”出车祸,谁来担责?省流版1、当下,尚不存在“完全无需人类管理的自动驾驶”,“解放双手”等于“玩命”(www.e993.com)2024年10月18日。2、即便开启智驾或辅助驾驶系统,人类仍是酒醉驾等交通违法行为的责任主体,别想甩锅。3、如果是车辆质量问题导致事故,驾驶员或受害者可依法向汽车生产者和销售者追责,但当前存在不小的举证...
华为问界M9定金收6000多万!申请L3级自动驾驶,出车祸由厂家承担
申请L3级自动驾驶,出车祸由厂家承担外号“100万以内最好的SUV”国产版“迈巴赫”的华为问界M9(参数|询价|图片)火了,该车已经斩获了全国大订单3.3万多台,这是一个史无前例的好成绩。毕竟这款车平均成交价绝对不会低于38万元。每台车按照2万元的小订单定金计算,这款车光是定金就收了6000多万元。成绩仅次于...
撞人还是撞狗?智能驾驶算法步入深水区
就在7月31日,华盛顿当局确认,今年4月在西雅图附近发生的一起车祸中,撞死摩托车手的特斯拉汽车当时正处于“完全自动驾驶”(FullSelfDriving,FSD)模式下。而就在上周,特斯拉CEO埃隆·马斯克刚刚表示,预计到今年年底,“FSD”系统将能够在无人监督的情况下运行。
“自动驾驶”在中国应该怎样落地?
Q:如果出现事故,具体解决办法是什么?A:如果在自动驾驶未开启未激活功能的情况下,还是按照传统的机动车事故责任管理办法,由驾驶人负责如果在自动驾驶系统在开启的状态下,由运营主体负责事故赔偿的理赔,要求试点的生产企业和使用主体及时报告相应的事故原因或事故分析报告。
责任怎么算?企业回应无人驾驶出租车街头撞倒行人
百度此前预计,在武汉区域有望在2025年全面进入盈利期。实现盈利的背后,萝卜快跑第6代无人车整车成本相较于5代车下降60%,价格为20万元。而近日发生的这起自动驾驶交通事故,不仅强调了交通规则的重要性,也揭示了自动驾驶技术在复杂交通环境中的挑战,以及安全响应和事故处理的重要性。