电动车频繁充电和见底充,哪个能保护电池,我们的惯常做法错了

如果你想让你的电池寿命更长一些,那也不要天天跑去快充,而是要每个月用一次慢充,将电量充到100%,这样对电池的寿命也是有好处的。

固态电池续航1千公里,直接废掉油车?10年内难实现的梦

而丰田、松下、京都大学、日本理化学研究院等38家汽车、电池、材料企业和科研机构联合,计划到2030年前后将固态电池组每千瓦时的成本降至锂电池的30%。此外,韩国三星SDI和SK电池企业也在联合研发固态电池。在欧洲,德国宝马,已经在自建电芯研发中心,并和SolidPower合作,表态在2026年实现固态电池突量产。

直接废掉燃油车?中企拿下固态电池,2026年量产,丰田:又晚一步

目前，使用锂电池的电动汽车，还存在续航短、充电麻烦、电池寿命短、易起火等缺陷，无法完全取代燃油车，而固态电池基本能解决目前将锂电池作为动力的新能源车，所面临的“硬伤”。新能源电池技术的兴起，催生了宁德时代、比亚迪等中国本土企业的崛起，打破了老牌车企的传统优势地位。去年，中国汽出口总量一举突破522.1...

充电10分钟续航1000公里!能直接废掉油车的固态电池,多久能量产?

而从今年开始,已经有不少厂家推出了搭载固态电池的汽车产品,比如说智己L6.,用上了行业内首个量产上车的“超快充固态电池1.0”,具备准900V的超快补能能力,可以在10min内将电量从30%充至80%,使得整车轻松做到1000km续航,如此高的续航里程,也在很大程度上解决掉了消费者的续航焦虑问题。那很多人就会问了,既然...

能直接废掉油车的固态电池,多久能量产?

除此之外,即便之后有车企能够量产固态电池,但大概率也只是小规模的装车。因为从成本上来讲,它的造价十分昂贵。据悉,目前固态电池的制造成本大概是锂电池的4倍以上,制造全固态电池所需的设施成本更是目前锂离子电池的10-20倍。而业内推算全固态电池单价高达50万,那就意味着一辆车的价格至少在55万以上,这价格想要...

欧盟出新法规:报废电池需运回生产国,没想却助中国一统电车市场

但最近欧盟又增加了新的法规，规定报废电池必须送回原产国进行处理(www.e993.com)2024年11月27日。很多人猜测此举是针对中国电动汽车行业的一种遏制手段，因为在电动汽车相关产业技术与产量上，欧盟没有“卷”过中国，现在是想找回场子。即便抛开电动汽车不看，光是中国锂电池出口额就已经很庞大了，以2023年前11月的数据来看，达到597亿美元之多...

中美达成五点共识,三件大事却未谈妥,美国布局,想废掉中国王牌

然而过剩的并不是中国工业产能,而是美国的焦虑。中国的新能源产品为全球绿色转型、缓解通胀压力做出了重要贡献,中国在电动汽车、锂电池、太阳能等领域取得的优势,并不是依靠政府补贴,而是市场竞争、技术创新带来的结果。美国炒作中国产能过剩,无非就是为了给自己的贸易保护政策制造借口,不想让中国在国际市场上占据优势...

美国人万万想不到,他们废掉的项目,我们帮他们实现啦!

人性化设计很贴心!循环扇有两节可拆卸立杆,可以调节三种形态,调低放在桌面做台扇放书房、办公桌。调高立在地面上做落地扇。还可以悬挂使用。它是无线便携款,搭配10000mAh锂电池,续航时间长,低档可持续使用24个小时。不仅可以在家里用,户外野餐、露营的时候也可以带着它,随时随地享受清风的吹拂。

新能源企业半壁江山卷入专利纷争,技术护城河成生死战

本次涉诉专利,是一件申请于2017年的实用新型专利,主要保护的是锂电池的一种顶盖结构。据统计,目前为止宁德时代对中创新航共发起5项有关外壳的专利诉讼,双方互有2败2胜,最新1项尚未宣判。另外2项正负极片的专利诉讼,一审宁德时代胜诉,但二审又被最高法撤销。

中美连谈两天,耶伦要废3张底牌,中方强势反制,美国露怯了

期间，耶伦坚决提出要求中国放弃其3张底牌。那么问题来了，耶伦想废掉的是哪三张底牌呢?对于耶伦的请求，中方又是如何回应的?在此次多轮磋商中，美国财政部长耶伦向中方明确表达了对中国“产能过剩”问题的关切，点名批评了中国在新能源汽车、锂电池和光伏产品三大领域的突飞猛进。她认为，中国在这些领域的快速发展是“...