市汽车办为新能源汽车后市场企业纾困解难
近期,市汽车办在对81家新能源汽车后市场规上企业进行调研时,部分新能源汽车销售企业反映保险公司对用于营运的新能源网约车存在承保意愿低、保险费用高,甚至“拒保”的现象,严重影响新能源汽车销售,给企业带来较大损失。摸清实情。根据相关企业反映的情况,市汽车办积极行动,通过组织力量下沉企业再核实、召开相关企业...
上涨5000多元!燃油车险保费变贵,替新能源车背了锅
由于种种原因,当前车险保费增速有所放缓,因此险企就通过车险自主定价系数的调整,调高车险的保费价格来改善收益。当然,也有业内人士认为,油车保费上涨主要原因,其实是险企希望通过油车涨费来补贴新能源车险的亏损。作为新生事物,新能源车不仅平均赔付率很高接近85%,而且理赔成本也较高,险企的新能源车险业务普遍处于...
新能源车年检新规出台,将影响超两千万辆新能源车主
在武汉从事二手车业务的王经理告诉记者,以往在新能源二手车交易中,由于车辆部件损耗难以像燃油车一样做出准确判断,新能源车二手流转存在保值率低、车况检测难等问题。他认为,在针对新能源汽车的年检《规程》落地实施后,将有利于对新能源汽车车况残值的量化评估,从而推动新能源二手车高效流通。3新《规程》或将带...
新能源车险“车主喊贵险企喊亏” 比亚迪特斯拉入局能否重塑新生态
人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能...
保险费远超燃油车、部分公司拒保……新能源汽车保险难题咋个解...
“新车保险才四千多,今年续保就要九千多!”近日,网友王先生通过“四川省网上群众工作平台——问政四川”反映:今年在为新能源车辆购置保险时,费用远超预想,且多家保险公司拒保,很多险种不能买。他质疑,这是否与鼓励新能源汽车产业发展背道而驰?这并非个案。多位新能源车主告诉记者,去年以来,新能源汽车保费上浮明显...
频频遭遇拒保问题 新能源汽车续保怎么成了难题?
”一名保险公司客服举例说,如果行车里程数超过一定标准(每年约2万公里)或某款车型出险率高,经系统评分过高也可能会直接拒保(www.e993.com)2024年9月15日。系统一旦拒保,在整个线上申请环节就无法更改了,但有时车主可以通过线下人工柜台办理,只是保费系数肯定要高一些。河北一名汽车保险业内人士丛先生告诉记者,新能源汽车拒保情况确实时有发生...
新能源汽车跑两万公里遭拒保,车主:1次出险0次违章,去年买的车
营运车由于使用频率高、行驶里程长,其风险自然要比私家车高得多。因此,当保险公司发现这种“挂羊头卖狗肉”的情况时,往往会选择提高保费或干脆拒保,以避免潜在的巨大风险。对于新能源车主来说,这无疑是一场灾难。他们不仅要面对保费上涨的压力,还可能因为无法获得保险而被迫停驶。这对于依赖车辆营运的车主来说,无疑...
以高风险为由拒保又不说明理由 多花2000元买座位险才能续保
河北一名汽车保险业内人士丛先生告诉记者,新能源汽车拒保情况确实时有发生,导致保险公司作出拒保决定的可能因素包括:车辆违章过多、车主出险率高、车主年龄偏低、车辆品牌故障率高等。丛先生从行业角度分析说,目前,新能源车投保是按照国家补贴前的车价计算的,并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算,这就使得保费本就会...
新能源车“一年跑2万公里也拒保?”业内:一半营运车按私家车投保...
一位车险从业人员表示,上海地区新能源车一年跑2万公里以上,车险就“拒保不可申诉”,车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保,少数小公司能承保,但保费非常高。”据了解,还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。《每日经济新闻》记者从财险业内了解到,这种按照公里数“一刀切”拒保的做法,在于营运...
“一年跑2万公里以上”,他的新能源车被拒保
一位车险从业人员表示,上海地区新能源车一年跑2万公里以上,车险就“拒保不可申诉”,车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保,少数小公司能承保,但保费非常高。”据了解,还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。《每日经济新闻》记者从财险业内了解到,这种按照公里数“一刀切”拒保的做法,在于营运...