北京禁止出租车公司向司机收押金

对于出租汽车驾驶员遇到出租汽车企业拒绝退回风险抵押金,或者继续违规收取风险抵押金的,出租汽车驾驶员可拨打本市劳动保障热线12333举报。劳动保障部门进一步解释说,按照《劳动合同法》规定,用人单位违反规定,以担保或者其他名义向劳动者收取财物的,由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人,并以每人500元以上2000元以下的标准...

北京出租车商业保险缺失纠纷频发 专家称公司应承担

在刚才的片子中,我们看到,两万元的风险抵押金公司不退还,原因在于公司承包营运合同规定,赔偿的费用应该由公司和司机共同承担,但就是在这个承担的比例上,史师傅和出租车公司一直争执不下,因此问题迟迟得不到解决。日前,史师傅来到万泉寺出租汽车公司,希望双方可以就在这起事故中各自应该承担的金额计算清楚,而接待他的...

出租车司机肇事后留下招嫖热线电话

在经过一番口舌后,该公司提供了孙先生的相关资料。但由于没有对方公司的公章,太平洋保险公司只能从郭女士那里扣除了本应由对方支付的400元交强险。●疑点一:留假号不见人记者看到郭女士提供的交通事故快速处理协议书上,出租车司机孙先生留的是一个133开头的手机号,但此号码拨叫多次均无法接通或无人接听。随后...

揭开出租车业垄断的黑幕

个人经营、个人受益的“个体司机”外，其余6.6万辆车均是像邓少龙一样的“公司司机”，即，1、根据各出租公司的要求，司机个人向出租公司交纳约为车价一半的所谓“风险抵押金”；2、司机每月必须给公司上交数千元的管理费即“车份钱”。

北京出租车:十年撼不动的利益格局

个人申请出租车营业执照需要自己买车,同时每个月交给政府不到1000元的管理费。加入出租车公司则一般有两种“承包”方式——租公司的车开或者交一笔“预收承包款”自己把车承包下来。自己承包车比开公司的车要多付一部分车款,但每个月的承包款要低不少,并且车到期后属于司机本人。

京出租利益格局10年难撼动 管控造就垄断集团

2000年,王学永把自己的东家万泉寺出租车公司告上了法庭(www.e993.com)2024年11月27日。“他们想开除我,因为我老维权,但是又不退我押金。”1998年,王学永转到这家公司并迅速成了“刁民”——当时司机违反交规后政府罚钱公司也要罚钱,他不服气,向公司要发票,公司不给。之后,王学永拿着129号文件找领导,质问为什么规定上下浮动15%,但公司都是上...

相关企业亟盼标准出台

谈到北京的出租车更换方式,万泉寺出租汽车公司总经理张广斌强调,希望政府能够按批次置换。就是把已经报废的夏利换成新的,没到报废年限的夏利则继续工作。一步到位把现有不符合新标准的出租车全部换下是不合适的,如果像当初“砸面的”一样“砸夏利和富康”,会造成大量资源的浪费。还没到报废年限就换下来的夏利和富康...