专家预测全年约4000家4S店将退市,谁来承担车主损失? | 十问十答

一方面,购买新车的环节,消费者确认付款后,必须是要拿到车的,因为消费者对车是有产权的,经销商如果已经跑路,经销商在厂家那边保证金可以用来赔付。另一方面,售后服务环节,厂家会协助把售后保养服务权益转交给其他经销商,如果是经销商自营的售后服务,一旦经销商退网,厂家会用经销商预留的保证金等帮助车主进行权益的实现。

2024年“烂尾车”背刺车主:公司破产,“终身质保”终成空

目前,这些倒闭车企中超多半已无售后服务中心,有一小部分由合作方接手售后服务,其余的则选择在退市后成立专门的售后服务团队,保障车主权益。车主只能抱团取暖,比如部门倒闭车企有专门的车友互助群,里面可以买配件,自己能安装更方便,安装不了可以去路边任一维修厂更换,只需付一些工时费。图源:百度贴吧不过,并非所有...

25年老牌车企*ST亚星主动退市,上半年归母净亏损1894万元

公司股票终止上市后，将转入全国中小企业股份转让系统依托原证券公司代办股份转让系统设立并代为管理的两网公司及退市公司板块挂牌转让。对于退市的原因，*ST亚星8月15日曾公告称，公司2023年度经审计的期末归属于上市公司股东净资产为负值，公司股票已被上交所实施退市风险警示。根据《上海证券交易所股票上市规则》，若公...

3年关闭超8000家,传统4S店何去何从

4S店闭店潮下，消费者权益如何保障，这也成为业界亟需解决的问题。苏晖认为，4S店的退出机制需要完善。车企与经销商都必须因势而变，经销商需要调整布局，延长服务链条，并有序承接关停店的车主服务事项；车企也应开放权限，允许经销商进行多品牌经营和维修，以及提供多品牌的售后服务。在出现闭店或者类似情况时，几...

3年关闭超8000家,传统4S店何去何从

4S店闭店潮下,消费者权益如何保障,这也成为业界亟需解决的问题。苏晖认为,4S店的退出机制需要完善。车企与经销商都必须因势而变,经销商需要调整布局,延长服务链条,并有序承接关停店的车主服务事项;车企也应开放权限,允许经销商进行多品牌经营和维修,以及提供多品牌的售后服务。

合资车企降价后销量仍下滑,专家:中国消费者挑剔,被自主品牌惯坏了

04合资车企在智能化方面面临挑战,需要与本土供应商合作以实现技术升级和品牌形象提升(www.e993.com)2024年11月26日。05未来3-5年,合资车企市场份额将持续下降,但幅度会减缓,电动车市场份额将上升。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考腾讯汽车作者史晓龙编辑郑可君销量下滑、市占率下降、裁员、停产停工,甚至退市、卖工厂,这些关键词成...

万亿金融机构总经理被免;苹果关闭先买后付;日本车企造假持续发酵|...

据央视财经6月18日消息,日本车企认证造假事件近期持续发酵,日本国土交通省先后对丰田、雅马哈发动机、铃木、本田和马自达总部开展现场检查。总台记者近日探访了日本神奈川县绫濑市的一家二手车销售门店,发现二手车交易市场受到了不小的冲击。该经销商表示,与前三个月相比,本月销售额减少了约50%,日本全国各地的汽车经销...

这家新能源车企收到退市警告!

这家新能源车企收到退市警告!极星汽车面临着来自纳斯达克证券交易所的一项严峻挑战。近日,这家由沃尔沃和吉利合资打造的电动车品牌被通知未能按时提交截至2023年12月31日财年的年度报告,这使得极星汽车不符合纳斯达克上市规则的要求。根据纳斯达克的规定,极星汽车将有60天的时间提交合规计划。如果计划得到接受,公司可能...

车企倒闭,“绝版车”咋办

李旻建议,在发生车企退出市场、破产重组等情况时,车主应首先保存好所有与车辆相关的文件和记录,包括购车合同、维修记录、保养记录、零配件购买凭证等,以备在维权过程中作为证据使用。同时,车主可以积极与车企、经销商、维修服务商以及相关监管机构进行沟通协商,以确保自己的权益得到妥善处理。同时,车主也应该关注车企的...

零配件稀缺,智能车变“板砖”!新能源车企“猝死”售后谁来保障

知情人士:车企停摆后,并没有优先保障售后其实车企停摆并不是新鲜事,此前也曾有多家外资品牌退出中国市场,但不同的是,传统品牌往往有人接手。以多年前退出中国市场的日本品牌铃木为例,2018年,长安汽车收购铃木所持有的全部长安铃木股权,并维持售后服务不变,为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。