新能源车用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)技术,赋能电动汽车整体性能提升
针对试验方法,明确新能源车用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的外观、电气性能、可焊性、有毒有害物质限量等方面的试验方法。此外,明确产品的检验规则和判定标准,包括合格判定、不合格判定等方面的要求以确保结果的准确性和稳定性。IGBT作为新能源汽车的关键技术之一,其发展对于推动能源结构调整具有重要意义。IGBT产业的...
金刚石:新能源汽车IGBT功率模块散热的新利器
一是金属氧化物半导体氧化层(MOS),这是IGBT的核心部分,可通过控制电路来控制其电流和电压等参数;二是双极型晶体管(BJT),由两个双极型晶体管构成,能够产生高功率;三是绝缘层,起到保护IGBT元件免受外界环境侵蚀和损坏的作用。2、工作原理当在IGBT的栅极-发射极间加阈值电压以上的正电压时,在栅极电极正下方的...
电动汽车供电设备安全要求标准
该振幅差与被测电流所产生的磁场成正比,因此可以利用振幅差来检测磁环中所通过的电流,磁通门测量电流原理如图10所示。图10磁通门测量电流原理(3)磁芯原理一般磁性材料都有S形状曲线的特性,称之为磁滞回路(hysteresisloop),如图11所示。此磁滞回路曲线建立在B—H的坐标轴上,为磁性材料遭受完全磁化与非磁化周期,...
浅谈安科瑞在电动汽车充电桩绝缘智能化自检装置的设计与应用
本研究的工作原理:充电桩漏电检测传感器检测到漏电后,充电桩漏电检测装置加装的传感器感漏电流触发报警,这份报警信息将会由NB-IoT网络传输到内嵌网关终端,网关具有智能化功能,处理数据后,会显示报警设备的位置信息,位置信息也会通过NB-IoT发送至平台预设的该特定IP上,相关使用方可以借助服务器查询设备是否漏电。该系统还...
电动汽车的5个高压安全设计原理
这种检测方法不仅需要直流110V电源,增加了系统结构的复杂程度,而且难以区分绝缘故障源是来自电源正极引线电缆还是负极引线电缆,故在电动汽车上较少采用。②电流传感法。采用霍尔式电流传感器是对高压直流系统进行漏电流检测的另一种方法。将待测系统中电源的正极和负极一起同方向穿过电流传感器,当没有漏电流时,从...
特斯拉电动卡车在美撞树起火,用了190吨水才扑灭!“电池温度537°C...
当锂离子电池过度充电或采用不适配的充电器充电时,锂离子电池内锂离子无法正常嵌入负极,锂离子便以金属锂析出,产生像钉子一样的枝晶锂,刺破正负极之间的绝缘隔膜(www.e993.com)2024年10月19日。正负极接通短路后,电池内部热量积累过多,引发链式化学反应,进而燃烧爆炸。锂电池起火时,用脸盆泼水或干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸,只有...
“新能源专属年检”即将落地!你家电动车“活”得过明年吗?
送检门槛方面,和燃油车年检一样,车辆外观不能非法改装(尤其是轮胎尺寸)、没有未处理的违章,此外还要保证没有电驱、高压绝缘、动力电池等故障报警信号。需要注意的是,在把车送到年检单位之前,还要保证车的电池剩余电量在30-90%区间,不能过高或过低,因为后续会涉及电池充放电测试环节。
蔚来汽车申请电动汽车绝缘故障检测专利,有效缩小电动汽车绝缘故障...
专利摘要显示,本发明提供一种电动汽车绝缘故障检测方法以及装置,该方法包括:在检测到目标车辆发生绝缘故障后,获取目标车辆的运行模式;响应于目标车辆的运行模式为下高压模式,判定绝缘故障发生位置为电池包内;或者,响应于目标车辆的运行模式为上高压模式,在目标车辆的运行模式转变为下高压模式之后,若目标车辆的绝缘故障持续...
新艾电气:储能系统BMS绝缘电阻检测原理分析及解决方案
摘要:现有的储能系统BMS检测绝缘阻抗时,通常直接借用电动汽车动力电池的绝缘电阻检测方法。而参考电动汽车安全要求第1部分GB/T18384.1-2015中给出的绝缘电阻测量原理,一般会采用电桥法进行测量。绝缘电阻不是我们常规理解的定值电阻,它与系统中固有的杂散分布式电容或对地Y电容等有关,会导致国标中给出的测试方法失效。
奔驰smart电动车能源管理高压通断互锁监控绝缘监测系统运行原理
三、高电压绝缘监测绝缘监测是电动汽车安全系统中不可或缺的一环,奔驰Smart电动版通过集成在高电压蓄电池中的传感器对电阻进行持续测量,及时发现绝缘性能下降的问题。这些测量值通过蓄电池管理系统传送至电驱动控制单元进行分析。若电阻值低于安全阈值,则系统将禁止充电并提示驾驶员停车检修,避免潜在的安全隐患,确保车...