737MAX将修改设计发动机进气道,避免防冰装置造成损坏
根据FAA最新发布的一项指令,运营商必须修改737MAX飞行手册,指导飞行员除非在结冰或预期结冰的情况下飞行,否则不要使用发动机防冰。该修订必须在15天内实施,并警告说,在这些条件之外使用防冰“可能导致严重的发动机进气道损坏或故障”。FAA表示,在干燥空气中使用发动机防冰系统超过5分钟,可能导致进气道内管过热,“超出材料...
加拿大交通部要求限制使用波音737MAX的发动机防冰系统
加拿大交通部当地时间8月12日发布一项新指令,要求加拿大航空公司必须限制波音737MAX飞机发动机防冰系统的使用,以避免对发动机外壳造成灾难性损坏。这一限制措施源于美国联邦航空管理局(FAA)此前发布的一项指令。飞行测试结果显示,在某些条件下,在干燥空气中使用发动机防冰系统超过5分钟可能导致过热并导致发动机进气道损坏,...
单独的737 Max发动机防冰系统问题促使FAA采取行动
波音公司最近因737Max防冰系统引起的一个无关问题而受到审查。如果在某些条件下使用,防冰系统会使发动机进气道内筒过热,可能导致筒体失效。美国联邦航空局在2023年年中试图解决这一问题,要求航空公司指示飞行员“在没有实际或预期结冰的情况下”不要使用防冰系统。波音公司正在开发一种永久性解决过热问题的方法。...
科普知识|直升机发动机进气颗粒分离技术探讨
③设置发动机引气开关和管路,利用发动机引气吹除积累的沙尘。④直接采用发动机进气道防冰气体,在气体达到防冰作用后,对此部分气体进行引导和再利用,吹除沙尘。图8VTS进气口排列对于IPS技术:IPS系统的空气管路是固定的、非柔性的。但发动机的进气速度随着发动机运转状态的改变而改变,例如:慢车、高慢车、正常大车、OEI...
美国联邦航空管理局将强制要求修复波音737MAX防冰系统问题
发动机防冰系统工作时,会将热空气从发动机核心的管道吹到发动机前部的进气口,以防在潮湿、寒冷的空气中结冰。FAA指令显示,737MAX内可能发生的故障或导致飞机两个引擎上的防冰系统失灵,飞行员不会获得任何指示或警告。适航指令指出,如果不解决这一不安全的状况,可能会导致两台发动机失去推力。
FAA针对波音787防冰系统过热风险发布提案
如果提案最终通过,它将适用于所有在美国注册的787喷气式飞机,包括787-8、787-9和787-10(www.e993.com)2024年7月29日。该提案称,这些缺失的密封件使发动机防冰系统的空气泄漏进入尾舱,使进口部件暴露在高温下。这种情况如果不加以解决,可能会导致发动机防冰管道周围的损坏,导致结构强度降低和进气道偏离。
国产直升机旋翼防冰除冰技术终攻克:掌握它的国家只有四个
直升机防冰除冰里,最常用的技术是——电热防冰除冰。该技术的原理是将电能转变为热能,加热部件的待防护表面,使其不结冰。电热防冰系统一般由电源、选择开关、过热保护装置,及电加热元件等组成。选择开关有“手动”、“自动”等位置,当位于“自动”位置时,飞机结冰传感器感受结冰电讯号,自动接通或断开系统电源。过热...
航空发动机适航规定
第33.70条发动机限寿件24第33.71条润滑系统25第33.72条液压作动系统26第33.73条功率或推力响应26第33.74条持续转动27第33.75条安全分析27第33.76条吸鸟29第33.77条外物吸入-冰34第33.78条吸雨和吸雹34第33.79条燃烧燃料加力装置36F章台架试验:航空涡轮发动机36...
中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定
(iii)产生的载荷大于33.23(a)中规定的极限载荷;(iv)失去停车能力。(4)对本款中大鸟吸入要求的符合性验证也可以通过验证第33.94条(a)中在叶片包容性和转子不平衡性方面的各项要求比本条的各项要求更为严格来证明。表1大鸟的重量要求发动机进气道喉道面积(A)平方米(平方英寸)鸟的重量千克(磅)1.35(...
掌握这项关键技术的,全世界算上中国只有4个
该技术的原理是将电能转变为热能,加热部件的待防护表面,使其不结冰。电热防冰系统一般由电源、选择开关、过热保护装置,及电加热元件等组成。选择开关有“手动”、“自动”等位置,当位于“自动”位置时,飞机结冰传感器感受结冰电讯号,自动接通或断开系统电源。过热保护装置(包括温度传感头和继电器)用来防止部件表面蒙皮...