五大汽车总线技术:CAN总线、LIN总线、FlexRay总线、MOST总线及...

3、FlexRay总线FlexRay是一种用于汽车的高速、可确定性的、具备故障容错能力的总线技术,它将事件触发和时间触发两种方式相结合,具有高效的网络利用率和系统灵活性特点,可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。FlexRay总线是由宝马、飞利浦、飞思卡尔和博世等公司共同制定的一种新型通信标准,专为车内联网而设计,采用...

海洋股份申请 FlexRay 总线物理层测试专利,可提高 FlexRay 总线...

专利摘要显示,本公开提出了一种FlexRay总线物理层测试方法、装置、设备和存储介质,该方法包括:物理层线缆测试方法,该物理层线缆测试方法具体包括:获取物理层线缆上各采样点的阻抗值;基于各采样点的阻抗值,计算各采样点对应的一阶导数和一阶导数模值;基于各采样点对应的一阶导数和一阶导数模值,计算物理层线缆的长...

车载总线|FlexRay的详细介绍

FlexRay是一种用于汽车的高速、可确定性的,具备故障容错能力的总线技术,它将事件触发和时间触发两种方式相结合,具有高效的网络利用率和系统灵活性的特点。能满足传统的CAN方案不能满足汽车线控系统(X-by-Wire)的要求。1.2??FlexRay总线的历史2000年,宝马和戴姆勒克莱斯勒联合飞利浦和摩托罗拉成立了FlexRay联盟。

一文了解智能网联汽车网络系统

FlexRay是一种用于汽车的高速可确定性的、具备故障容错的总线系统。其具有数据传输速率高、可靠性好、确定性、灵活性等特点FlexRay总线网络特点奥迪A8中的FlexRay总线拓扑结构使用FlexRay总线可以实现驾驶动态控制、车距控制、自适应巡航控制和图像处理等功能。FlexRay总线拓扑(来源《智能网联汽车概论》)FlexRay总线...

基础知识之CAN总线

FlexCAN是一种CAN总线的扩展,它是一种嵌入式网络架构,由凯特林大学的胡安·皮门特尔博士设计的,它的灵感来自于FlexRay以及通过CAN网络提供更具确定性行为的需求。其重点是硬件级别的冗余以及协议级别基于时间的优先通信。关于FlexCAN参见文章FlexCAN:AFlexibleArchitectureforHighlyDependableEmbeddedApplication...

CAN、LIN、FlexRay、汽车以太网、MOST,聊聊车载通信

使用场景:FlexRay的一个关键应用场景是在ADAS中,这些系统需要处理来自各种传感器(如雷达、摄像头和超声波传感器)的大量数据(www.e993.com)2024年11月8日。例如,自动紧急制动系统或自适应巡航控制系统就依赖于FlexRay总线来实时传输大量的传感器数据,以实现快速且精确的决策和控制。此外,FlexRay也在提供更精细和复杂的动力总成控制方面发挥着重要作用,...

车载通信技术(二): 车内总线通信技术

总线上的从机节点接收帧头之后,通过解读标识符来确定自己是否应该对当前通讯做出响应、做出何种响应。一个报文帧可以同时被多个节点接收利用。三、FlexRay通讯技术FlexRay总线数据收发采取时间触发和事件触发的方式。利用时间触发通信时,网络中的各个节点都预先知道彼此将要进行通信的时间,接收器提前知道报文到达的时间...

极氪009之 E/E架构分析

极氪009的FlexRay总线来源:佐思汽研根据网络整理绘制极氪完全继承沃尔沃的技术,是国内唯一使用Flexray总线的厂家。Flexray是奔驰克莱斯勒的注册商标,在2000年宝马、大众、飞思卡尔等企业筹建Flexray联盟,2009年Flexray联盟解散,但Flexray标准成为ISO17458,得到全球范围内认同。在欧洲豪华车领域,奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃...

2024 版纯电沃尔沃 XC40 之 EE 架构分析

ASDM可能由APTIV供应。与安全关系密切的大多采用了FlexRay,关系不太密切的就是CAN总线。ASDM也负责自动泊车,不过只有纯电车如此,混动或燃油车由CEM负责自动泊车。WAM模块的框架图图片来源:佐思汽研前、左前和右前的摄像头FOV可能都是185°,后、左后和右后摄像头特别称之为PAC,即ParkAssistCamera。WAM再将...

车载网络趋势与演进|以太网|带宽_新浪科技_新浪网

FlexRay总线提供了精确的时序和同步功能,使其适用于诸如线控驱动等时间关键型应用。然而,与其他方式相比,复杂性限制了其普及程度。MOST总线仅用于信息娱乐系统,其适用性有限且成本高昂,因此随着该技术的逐步淘汰,已被其他解决方案所取代。以太网被许多人视为替代现有多种解决方案的理想选择,它可以提供高带宽和低延...