奇瑞新能源又一神车 固定齿比变速箱

该车采用了皮质座椅,座椅宽大厚实,日常使用基本够了。艾瑞泽e电动机总功率为100KW,总扭矩为175N.m,最高车速是130km/h。再看下配置,艾瑞泽e配备牵引力控制(ASR/TCS等)、蓝牙/WIFI连接、智能钥匙、遮阳板化妆镜、USB接口等配置。总结全文:这款车在空间和配置方面表现不错,至于外观设计每个人有每个人的审...

新换1.6T+8AT动力!实拍2025款奇瑞瑞虎7 PLUS,10万出头诚意不小…

后备箱空间:此外,该车后备箱常规容积为475L,放倒第二排座椅后能拓展至1500L,不过后排座椅放倒后地台并不能形成纯平,存在一定坡度。全系搭载1.6TGDI鲲鹏动力发动机新增8速手自一体变速箱动力方面,2025款瑞虎7PLUS将全系搭载1.6TGDI鲲鹏动力发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配8速手自一体...

听我一句劝,别买奇瑞的3档DHT车型!

我们来说说传统的变速箱工作原理：当我们开车需要换挡时，需要把离合器踩下去，换挡杆拨动换挡杆，再松开离合器。而DHT技术就是为了在电动模式和混动模式之间快速切换而设计的。一般来说，我们会设定电动模式下最高行驶速度为120km/h，超过这个速度就需要内燃机上阵，而奇瑞的DHT技术就是为了在120km/h以上时实现电动...

比亚迪彻底发飙了,电子无级变速(E-CVT)变速箱

该车采用了皮质座椅,座椅包裹性到位,乘坐起来十分舒适。宋Pro新能源后排空间表现中规中矩,腿部空间还算富裕,满足日常家用完全没有问题。同时,该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全...

奇瑞风云T9:开启大众试驾新潮流,乐享豪华体验

鲲鹏超能混动系统以高效、节能、环保为核心,通过精准匹配1.5T发动机与DHT变速箱,实现了动力与效能的完美平衡。在实际驾驶中,风云T9的综合续航轻松突破1400公里,百公里加速表现令人瞩目,彻底打破了传统混动车型在动力与续航方面的瓶颈。此外,该系统还具备智能调节功能,能够根据驾驶者的习惯和路况自动调整动力输出,实现...

凯翼昆仑iHD新版本上市:搭比亚迪的发动机、变速箱,奇瑞的底盘

在这个新能源汽车风起云涌的时代，每一款新车的问世都牵动着消费者的心弦(www.e993.com)2024年11月9日。8月20日，凯翼汽车再次发力，携昆仑iHD新版本震撼上市，不仅丰富了其产品线，更以独特的定位和亲民的价格，在插混动力中型SUV市场投下了一颗重磅炸弹。今天，我们就来深入剖析这款集比亚迪发动机、变速箱与奇瑞底盘于一身的“混血儿”，看看...

奇瑞汽车全面发力新能源,成绩斐然彰显行业地位

鲲鹏超能混动C-DM是奇瑞汽车基于全球视野、全球验证、全球标准研发,其中第三代混动专用变速箱为国家科技部十三五重点研发计划“新能源车”专项项目。值得一提的是,在推出不到一年的时间内,鲲鹏超能混动C-DM连续获得“中国心”十佳发动机、中国汽车风云盛典“评委会特别奖”等多项大奖,再次通过硬实力擦亮了“技术...

奇瑞新能源“虽晚不迟” 奇瑞风云定位几何?

而对于奇瑞新能源来说,它正好踩在了用户接受的阶段,省去了用户认知和适应阶段。只要做到技术可靠、做好产品就可以了。问题三:奇瑞混动产品为何显得比别人晚?这问题,也是我多次提出的,深挖后找到了答案。首先。奇瑞是个理工男,非常注重技术的品牌,坚持原创技术。它拥有26年的研发累积,在瑶光2025战略引领下,新能源...

混动SUV风云T9迎来首车下线,奇瑞新能源大动作不断

采用6600T压铸机与全自动高速同步生产线的冲压车间,焊装车间配置了350台AI机器人,不仅让工厂的效率有所提升,同时还进一步强化了生产安全性和生产精度,这也更加体现了奇瑞的“理工男”造车精神。此次风云T9的首车下线代表着青岛超级工厂将全面开启工作模式,肩负起奇瑞新能源混动车型的生产重任,为市场提供充足的质量...

奇瑞新能源的破局之战,风云A8怎么个“不客气法”?

风云A8最大的核心竞争力,便是其所搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统,它由混动专用的发动机、变速箱及混动智电管理系统“新三大件”组成。在鲲鹏超能混动C-DM系统的加持下,风云A8具备了“高节能”和“高性能”的两大产品力。首先,作为整套混动系统的核心,风云A8搭载的第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机集领先...