从罗马尼亚远道而来的“变脸大王”,ND3型调车用内燃机车的故事

ND3型内燃机车车体为为罩盖式非承载结构,机车从前端往后分为短罩(内设有司机室取暖装置)、司机室(前后有两个操纵台,满足机车正向和逆向运行时的操纵需要)和长罩部分(中部为冷却室,后端动力室内装有柴油机、发电机等设备,机车顶部有各种顶盖,方便维修和拆装),为适应调车需要,机车设有外走廊。机车两端设有重联插座...

我国出口哈萨克斯坦新型货运内燃机车在大连下线

11月9日，出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车在大连成功下线。机车最高运行时速120公里，具有动力强、抗风沙、耐高寒、环保智能等优势，机车性能指标达到国际先进水平。全车以太网通信，高带宽、低时延提升机车响应实时性。机车司机室进行了优化设计，操作布局贴合用户驾驶习惯。今年2月，哈萨克斯坦国家铁路公司与中车大连公司...

出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车成功下线

昨日，由中车大连机车车辆有限公司（简称中车大连公司）自主研制的出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车在我市成功下线。该机车在中国铁路复兴系列机车技术平台基础上研发，是一款环保、安全、舒适的新型机车，经济性和排放性指标均达到国际先进水平。“机车采用公司自主研制的12V265C型节能环保中速柴油机，全车具有通信带宽高、延...

助推中国机车从“和平”走向“复兴”

批量生产ND型(1966年改称为东风型)内燃机车,成为我国内燃机车制造的先驱。“东风4型内燃机车的成功研制与批量生产,实现了大功率内燃机车自主设计与制造的梦想。”过去的辉煌成就,王松常听老一辈的机车人讲起。搭乘改革开放的春风,大连机车厂从“中国制造”向“中国智造”华丽蜕变,从内燃机车的单一生产迈向电力机车、...

国家铁路局关于印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法...

第五条国家铁路局负责全国老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理工作,具体工作由国家铁路局设备监督管理司承担。各地区铁路监督管理局负责辖区内铁路局集团公司、地方铁路企业、厂矿企业等机车运用企业的老旧型铁路内燃机车调查统计,以及老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督检查工作。

中国中车:老旧内燃机车淘汰政策为新能源机车推广提供良好发展机遇...

公司回答表示:国家铁路局《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法(征求意见稿)》的下发,为我司新能源机车推广提供了良好的发展机遇(www.e993.com)2024年11月22日。公司作为国内轨道交通装备唯一的产业化集团,积极响应“双碳”和“大规模设备更新”政策,聚焦数字化、智能化、绿色化、模块化、轻量化、平台化“六大方向”,已搭建1000kW、1500kW、2000kW...

中国中车集中发布7款新能源机车,推动国内近万台老旧内燃机车低碳...

目前在用的老旧内燃机车因研制年代较早,大多数处于超期服役状态,技术水平普遍较低,这些机车一定程度上制约了企业高质量发展与数智化转型。系列化新能源机车进行了数智化全面升级,在智能运用方面,搭载高清视频设备和激光雷达,360度采集环境视觉数据,实时监控运用场景状态,通过自动感知、智能决策、智慧运行,全方位保障了...

中国中车SH601766:新能源机车推广迎良机,助力老旧内燃机车转型升级

国家铁路局《老旧型铁路内燃机车淘汰更新管理办法(征求意见稿)》的下发,为我司新能源机车推广提供了良好的发展机遇。公司作为国内轨道交通装备唯一的产业化集团,积极响应“双碳”和“大规模设备更新”政策,聚焦数字化、智能化、绿色化、模块化、轻量化、平台化“六大方向”,已搭建1000kW、1500kW、2000kW三个功率等级...

博深股份:海纬机车子公司还生产部分火车内燃机车的汽缸盖产品

博深股份(002282.SZ)3月19日在投资者互动平台表示,海纬机车子公司主要从事轨道车辆制动盘产品的研发、生产和销售,是复兴号动车组制动盘产品的核心制造商,部分制动盘产品出口至印度等国外市场,部分制动盘产品应用于地铁等城市轨道交通车辆。海纬机车子公司还生产部分火车内燃机车的汽缸盖产品,近年来也研发生产部分大中型...

...局:加快推广应用新能源机车,争取到2027年基本淘汰老旧内燃机车...

2027年基本淘汰老旧内燃机车,加快推广应用新能源机车。举报2月28日,国新办举行交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会,国家铁路局局长费东斌表示,我国铁路碳排放主要来源于内燃机车,目前还有近万台内燃机车承担运输任务,特别是一些工矿企业还在使用上世纪五六十年代的直流内燃机车,污染重、耗能高、噪音大,淘汰更...