第四代长安CS75 PLUS,500bar高压缸内直喷,标配爱信8AT
第四代车型改变之处在于更新了一款1.5T四缸发动机,长安在欧洲设立了研发基地,集合了全球的技术资源,新一代发动机搭载了500bar高压缸内直喷,要知道目前主流的直喷压力是350bar,而一些合资品牌的直喷压力还在200bar级别。直喷压力越大,喷油粒径越小,也就是燃油雾化更彻底,燃烧变得充分,一方面汽油的利用率增加,一方面减...
科普:不完美的直喷发动机这些缺点无法克服!现在学会还来得及!
直喷发动机必须要使用高压喷射,而高压喷射模式在低温冷启动时,喷油嘴高压喷射雾化效果会更好,还可以通过多次精确喷油的方式控制燃烧工况。举例来说,缸内直喷可以精确到1-2次喷油实现有效燃烧。而多点电喷由于喷油精度无法和缸内直喷相比,可能需要更多的喷油次数才能达到冷启动效果。2、大多数工况,缸内直喷油耗更低...
福特野马2019款来袭,5.0L V8采用高压缸内直喷技术
另一款搭载5.0LV8发动机,采用了高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术,也是匹配10速手自一体变速箱,最大功率可达466马力。用户口碑:外观拉风,内饰造型满意,乘坐空间凑合,车子动力不错,转向精准,悬架减震硬。特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储...
缸内直喷
其实现的原理和一般的直喷发动机并无二致:凸轮轴驱动的燃油泵为供油系统提供高压燃油,共轨喷油嘴将高压燃油直接注入汽缸,点火时间就可以得到精确的控制,而且高压喷射和极细的喷嘴设计则保证了喷油量的精确计算。缸内直喷技术代替了传统MPFI(多点电喷)技术之后,发动机在低转速下燃烧效率被进一步提升。另外,通用的SIDI技...
图文讲解 电控高压共轨直喷柴油机技术
高压泵是由3缸凸轮盘驱动的柱塞泵,提供油轨必需的系统压力。压力控制阀PCV压力控制阀控制高压泵的出口压力。压力控制阀PCV控制柴油共轨泵DCP在高压出口及油轨内的燃油压力。另外,压力控制阀衰减在柴油供轨泵供油期间和喷射过程中产生的压力波动。压力控制阀由ECU装置控制,使得在发动机每个工况下油轨中存在最佳压...
增程电动汽车NVH技术现状与未来发展趋势
增程式电动汽车(Extended-RangeElectricVehicle,EREV,如图1所示)作为一种带有混合动力特点的电动汽车技术,驱动原理与纯电动汽车类似,只通过电机牵引驱动,同时增设一套由内燃机和发电机组成的辅助动力系统(AuxiliaryPowerUnion,APU)行车充电来解决纯电动车必须驻车充电的限制,消除了纯电动车受电池容量限制而导致行驶...
“氢”装上阵丨氢内燃机技术路线百花齐放
具体来看,一汽解放自主研发的缸内直喷氢气发动机采用了氢气分层超稀薄燃烧技术、弥勒循环滚流氢气混合技术等,能够大幅提高热效率并解决回火问题,保障氢气发动机稳定高效运转,运转功率超过500马力(约合368kW),指示热效率突破55%;玉柴YCK16H采用了燃料高压共轨、高压缸内直喷技术和双流道增压技术,可按需求在缸内实现均质燃烧...
小缸课堂:四冲程柴油机的工作原理
缸内直喷汽油机与柴油机类似,将空气吸入气缸然后在气缸内喷油形成混合气再用火花塞点燃,这样做温度压力更高压缩比会提高些。汽车课堂进行到这里,相信大家知道发动机(指四冲程汽柴油机)这家伙是怎么转来转去把燃油变动动力的了,原理知道了,想不想看看它的构造?请继续关注。
迈腾EA888发动机深度技术解析,到底有多先进?
其中采用的缸内直喷为当前比较成熟的侧置喷油器直喷系统,而大众EA888采用了双喷射系统,整合了缸内直喷和进气歧管喷射系统的优势。两款发动机都采用了可变凸轮正时技术,不过大众EA888还搭载了AVS气门升程可调技术,对于气门的控制相对更细腻。从搭载的技术对比来看,大众EA888相对更先进一些,在油耗表现上也更胜一筹...
技术解析丰田S20A发动机,全新汉兰达2.0T产品力如何?
仅以民用范畴为例,中置直喷技术是在现阶段高压直喷没有出现之前,解决燃油雾化效果的一个“奇招”。因为从理论上,中置直喷就能减少汽油喷射到气缸壁的可能性。同时通过对活塞环进行“加工”,可以很容易营造更高效的燃烧气体滚流。但侧置直喷作为绝对主流,其优势就在于喷油嘴工作温度更低,不容易产生汽油结焦等等,理论上...