博世的苦,不只是“被甩锅”
在紧急情况下,博世的iBooster会配合制动控制器预先建立制动压力,并在约120毫秒内自动建立全制动压力。但问题是当车速超过了AEB的工作范围,传感器这块无法正常传输信号,又或者是漏报信号,才使得后面的评估和制动环节直接无效。换句话说,博世iBooster的工作原理很单一,调用传感器的机制跟高阶智驾有本质区别,后者有AI大...
你真的知道机油如何选吗?不妨看看博世机油
之前的一次追尾事件,女车主认定刹车失灵去上海车展站车顶事件连续很多次出圈引起社会大讨论,期间有很多专业工程师出来辩论其博世iBooster工作跟其他车型的异同的。稍微搜一下会发现,这一类提汽车品牌紧跟着聊到博世的汽车新闻不少。往后数,电装,采埃孚,大陆,摩比斯,爱信等其他汽车供应商从来没有过如此巨大的讨论度。...
震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
在紧急情况下,博世的iBooster会配合制动控制器预先建立制动压力,并在约120毫秒内自动建立全制动压力。但问题是当车速超过了AEB的工作范围,传感器这块无法正常传输信号,又或者是漏报信号,才使得后面的评估和制动环节直接无效。换句话说,博世iBooster的工作原理很单一,调用传感器的机制跟高阶智驾有本质区别,后者有AI大...
电子机械制动:下一个“必争之地”
回望过去,在传统的液压制动领域,电子驻车制动(EPB)系统70%~80%的市场份额都由外资公司占据;在EHB市场,2020年博世iBooster的全球市场占有率更是高达约90%。不同于EPB和EHB市场以外资零部件供应商主导,中外厂商在EMB的研发上几乎处于同一起跑线,具备正向研发能力的中国企业有望在新的竞争中脱颖而出。业内人士指出...
电车忽然刹不住?线控刹车 —— 热衰没刹车,但你不知道|车轮|马达|...
博世iBooster简单说一下iBooster。其实这个产品和传统的刹车还是很像的,只是把真空助力那部分用电控马达实现了。刹车踏板背后直接连着制动主缸,于此同时,有一个踏板行程传感器测量刹车踩了多深,再控制马达提供额外的力,推动制动主缸。所以脚力,加上电控助力一起提供制动主缸压力,再传到车轮上。
大陆集团:线控制动系统缺陷引发召回
TwoBox:博世ESP+Ibooster为代表TwoBox技术路线以博世ESP+Ibooster为代表,将制动系统分为两个模块,分别是电子稳定程序(ESP)和Ibooster(www.e993.com)2024年9月24日。在这种系统中,驾驶员的踏板力直接作用于制动主缸,但通过电信号传递给Ibooster,由Ibooster驱动液压油进入轮缸,实现制动。TwoBox系统可以在iBooster不工作时,由ESP独立控制制动...
“付费解锁”的刹车防点头,到底是什么?|车轮|踏板|向前|汽车|衬套...
不过在当今这个纯电车、插混车大行其道的今天,CRBS系统诞生,它会在刹车的初段优先使用电机反拖进行制动,并不需要助力泵工作,所以如今大部分新能源车、甚至混动车型都已经不再采用非解耦式的助力泵,反而使用了线控刹车或者支持解耦的博世iBooster2.0刹车助力系统。所以当系统减少刹车力矩时,脚踩踏板的你并不会感觉到...
线控制动「放量」上攻
不过,线控制动系统的大规模上车,也开始出现不少「争议」问题。比如,去年特斯拉闹得沸沸扬扬的「刹车失灵」事件,舆论甩锅博世ibooster。而博世确认,“我们保证产品不出问题。”今年8月,大批奇瑞瑞虎8Pro车主投诉刹车蜂鸣声刺耳,问题同样来自线控制动系统,由芜湖伯特利汽车安全系统有限公司研发生产。
博世新型刹车助力机构iBooster系统技术原理解析
博世和大陆两种线传刹车系统工作原理都类似,并且都是利用踏板行程传感器所反馈的踩踏深度来决定电机的减速度,剩下的制动力再由刹车卡钳来提供。iBooster除了上文提到的简化部件,还有3个相当重要也是有意思的功能。iBooster主要功能首先是可后期调节的刹车性能。我们经常听到汽车媒体说,刹车偏软或者前段基本无刹车等等...
特斯拉频频刹不住,问题出在“魔改”博世iBooster?
公开信息显示,特斯拉采用了iBooster(电子制动助力器)系统。这套来自于零部件巨头博世的制动系统,当下几乎成为新能源汽车的标配。传统燃油汽车的刹车系统多采用真空助力泵来放大制动力,它的工作原理并不复杂,利用发动机工作时吸入空气,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力产生压力差,利用这压力差来加强...