盖世汽车研究院:车载激光雷达加速上车助力智能驾驶进阶升级

车载激光雷达产业链较为复杂,且应用场景广泛,上游主要由激光器、探测器、信息处理器等零部件构成。中游为激光雷达的集成制造,主要有机械式、半固态、固态激光雷达几类。下游为应用,包含了无人驾驶、高级辅助驾驶、具身智能等应用。从上游来看,激光雷达由发射模块、扫描模块、接收模块和控制模块组成,其核心在发射和扫描...

安全冗余≠多余——车载激光雷达的现状与分析

可以说,激光雷达多重物理特征下形成的安全特性,是它成为智能驾驶竞赛中必备传感器的重要原因,也正是出于安全冗余的考虑,多数车企坚定力挺激光雷达。今年蔚来科技日上,李斌就坚定表示:“谁说激光雷达没用,肯定非蠢即坏。”华为的余承东也坦言,只用摄像头的话,一旦出现情况,就完蛋了,“我们坚持用激光雷达,是因为激光雷...

【自动驾驶】车载激光雷达产业报告 (2024版)

在智能驾驶加速发展的背景下,车载激光雷达作为关键感知设备,正日益受到市场重视。随着高阶智能驾驶的规模化落地,各大车企对激光雷达的需求快速增长。低成本化、高性能化、轻量化成为激光雷达发展趋势。预计到2030年激光雷达渗透率将由目前的5.5%,增长至40%,市场空间巨大。未经授权不得擅自公开、传播、转让或用于任何...

深耕车载雷达领域市场 万集获评“年度智驾供应商-激光雷达”TOP10...

该奖项的获得既是对万集在车载雷达领域市场持续深耕和产品不断创新的肯定,亦是对我们未来研发工作的鞭策与激励。万集积极响应乘用车自动驾驶的场景需求,同时布局前向主雷达和侧向补盲雷达。车规级远距离雷达WLR-739,通过集成化设计,拥有超强的性能表现,同时保证产品的稳定性,并能通过量产化有效降低成本。面对乘用...

车载激光雷达玩家再-1

所谓ToF激光雷达，在测距原理上与Mobileye放弃的FMCW激光雷达不同，是另一种技术路线，双方各有各的优势。一句话总结就是，Mobileye认为技术进步，使得下一代FMCW激光雷达不再重要，所以放弃研发。但和博世一样，Mobileye放弃自研激光雷达，并非意味着投入纯视觉阵营。Mobileye表示，今后仍会将成像雷达作为战略重点。在声明...

车载激光雷达又称车载三维激光扫描仪,国内市场呈现百花齐放之势

1.1.2车载激光雷达工作原理11.1.3车载激光雷达的应用21.2最近3-5年中国车载激光雷达行业市场特点分析31.2.1赢利性31.2.2成长速度31.2.3附加值的提升空间31.2.4进入壁垒／退出机制31.2.5风险性41.2.6行业周期41.2.7竞争激烈程度指标4第二章中国激光雷达行业...

车载激光雷达“烤坏”地库摄像头?对人眼安全引热议!

车载激光雷达的工作原理其实并不复杂。作为一种主动测距方式,它通过发射激光束并探测回波信号,来获取目标的位置特征量,从而实现对周围环境的精确重建。目前,业内主流的车载激光雷达产品主要分为905nm和1550nm两种波长。蔚来NT2平台的新车和飞凡R7采用了1550nm波长,而理想L系、路特斯等品牌则选择了905nm。理论上,1550...

中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场!禾赛第一,华为第五!

近日,市场研究机构YoleGroup发布了题为《车载激光雷达2024》的报告显示,在2023年的车载激光雷达市场,中国厂商依然是领跑全球,禾赛科技、速腾聚创(Robosense)、Seyond(图达通Innovusion)、华为、览沃(Livox)等中国的激光雷达供应商合力拿下了全球84%的市场。

车载激光雷达主要包括哪些?

车载激光雷达主要包含三个组成部分:发射系统、接收系统以及信息处理系统。它也被称作车载三维激光扫描仪,属于移动型三维激光扫描系统,是城市建模的重要工具之一。无论是车载、船载还是机载的激光雷达,其工作原理都是将三维激光扫描仪与POS系统装载在一起,以实现在更长、更广的范围内建立DTM模型。

...获28家机构调研:公司在今年北京车展发布了新一代车载激光雷达...

2023年度公司毛利率同比下降,分业务看,ETC和激光雷达因为竞争原因产品价格下降,导致毛利率有所下降。而毛利较高的智能网联业务在营收中占比较小,ETC收入占比上升而毛利率下降,结构变化影响整体毛利率。应收账款方面,公司所处外部环境有所改善,相关部门召开专项应收账款会议,解决亏欠企业应收账款问题;同时公司加强对...