安全冗余≠多余——车载激光雷达的现状与分析

基于安全第一的考量,以及搭载激光雷达的车型价格不断下探的趋势,广汽埃安总经理古惠南在近期也公开表示,“到了L3级以上,要带双冗余系统的时候还是要激光雷达才足够安全。”因此,广汽埃安认为有激光雷达更安全,驾驶体验更好,并希望“能够在短期内让十四五万级的车辆也能标配激光雷达,真正让高阶智驾在中国普及起来”。

连续三年赋能IVISTA挑战赛,RoboSense激光雷达助力产学研融合发展

本次比赛还首次融入了创意外观设计与仿真设计环节,将理论与实践相结合,致力于培养兼具创新能力和实践技能的智能驾驶技术人才。最终,来自苏州大学和苏州工业园区工业技术学校的战队获得特等奖,中国人民公安大学交通管理学院和苏州职业大学获得一等奖,RoboSense速腾聚创为获奖团队颁发了激光雷达产品作为奖励。此次RoboSense速腾...

简述激光雷达标定板的原理,使用场景

2.安装与布置:将标定板安装在预定位置,确保其稳定不动,并根据实际情况调整标定板与激光雷达的相对位置。3.数据采集:启动激光雷达系统,对标定板进行扫描,采集反射回来的激光点云数据。4.数据处理:利用标定软件对采集到的数据进行处理,通过算法计算激光雷达系统的内部参数(如镜头畸变、传感器位置等)和外部参数(...

...推出一体化3D定位建图解决方案,实现激光雷达与视觉算法优势互补!

对此,思岚科技另辟蹊径,巧妙将激光雷达与视觉算法这两种优势互补的技术深度融合,通过突破技术壁垒,打破了两种技术长期以来的分离局面,实现了高性能与成本控制的双重把控。将激光雷达与视觉算法两种技术有效结合,面临着技术兼容性差、数据处理复杂度高、算法优化难度大等多重挑战。其技术门槛较高,同时在实际应用中还需...

深度调查|智能驾驶走向十字路口:纯视觉路线“异军突起”,激光雷达...

对此，极氪副总裁林金文提出了不同的观点。他认为，“激光雷达确实成本很高，但配合算法软件能实现的极致安全性，是纯视觉做不到的，不用激光雷达就是在为降本找理由”。长尾安全场景下，激光雷达优于纯视觉据记者梳理，纯视觉方案依赖摄像头捕捉的图像数据，并通过深度学习算法进行处理和分析，以实现环境感知和决策...

自动驾驶还有多远③纯视觉还是激光雷达方案?车企顾虑在哪

纯视觉路线:难在算法自动驾驶车辆想要识别周围环境,就需要通过各种传感器获取大量的环境信息,包括自身状态、其他交通参与者、道路状况、交通标志等等(www.e993.com)2024年11月7日。目前被广泛使用的传感器主要包括:激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等。其中最重要、也是争议焦点的就是激光雷达和摄像头。

激光雷达面临淘汰?内行人揭秘自动驾驶新趋势

摄像头技术和图像算法日新月异,使其成为可靠又经济的选择。部分车型已开始尝试,为行业开辟新路。这趋势类似手机摄影对相机的冲击。专业领域相机仍占主导,但日常拍摄手机已足够胜任。2024年,纯视觉方案虽难全面取代激光雷达,但在多数场景中可能已够用。

激光雷达与纯视觉方案,哪个才是自动驾驶最优选?

1.1激光雷达的基本原理激光雷达(LightDetectionandRanging,LiDAR)是一种通过发射激光并接收反射光来测量物体与传感器之间距离的技术。其基本工作原理是发射一个短脉冲的激光束,这些激光束在遇到物体表面时会反射回来,传感器通过检测激光发射和反射的时间差,从而计算出物体与激光雷达之间的距离。通过对多个反射点的距...

思岚科技一体化3D定位建图解决方案,激光雷达与视觉算法优势互补

将激光雷达与视觉算法两种技术有效结合,面临着技术兼容性差、数据处理复杂度高、算法优化难度大等多重挑战。其技术门槛较高,同时在实际应用中还需满足不同场景下的实时性要求,保证精度的同时实现算法的轻量化与高效运行。也正因如此,尽管两者互补性强,此前鲜有企业能成功将其融合并投入实际应用。

人工智能专业---无人机插上人工智能的翅膀(UAV+Al)

配套系统的Python、TensorFlow、PaddlePaddle及人工智能机器学习相关理论及应用实验;配套系统的STM32开发、机械臂开发以及物联网技术开发的相关理论及应用实验;物联网与边缘计算的项目。试验箱结构图试验箱人工智能学习算法本实验箱布局两种人工智能学习算法:离线学习(图1)和在线学习(图2)。