工信部将推电动车锂电池评估网点,特斯拉回应在中推出FSD,斯柯达...
(IT之家)9月5日消息,工信部今日公开征求对《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》(以下简称《健康评估指引》)的意见。征求意见稿提到,锂离子电池经检测达到下列指标之一的,即存在健康隐患,不建议继续使用:(一)内阻大于0.5Ω;(二)最大输出电压超过60V;(三)放电容量衰减率超过50%。
多技术路线并行发展,固态电池量产“急不得”
当前行业内广泛应用液态锂离子电池,主要材料分别是正极、负极、电解液和隔膜,固态电池的主要变化是用固态电解质代替液态电解液。由于不含电解液,再搭配新的正负极材料,理论上固态电池安全性更有保障,因此可以搭配能量密度更高的正负极材料,实现长续航里程、高安全、充电速度快等多种性能兼得。目前行业内有多个固态电...
15分钟充电120公里,华为用新电池,增程将反超插混?
首先,想要获得高电压,就需要串联足够的电池模组,且最好是电压更高的三元锂模组。但且不说大量走性价比路线的插混和增程用的是磷酸铁锂电池,就算华为这种用三元锂电池的选手,也很难在40kWh左右的容量下,串出比肩纯电动车的电压。毕竟纯电动车的电池容量可以轻松达到70-100kWh的水平。所以在插混和增程的逻辑中,...
中创新航:全固态电池能量密度430wh/kg,2027年装车!
中创新航一直致力于开发高能量密度高安全电池整体解决方案,在行业内最早推出400Wh/kg混合固液电池技术,也即将成为最早实现400wh/kg混合固液量产应用的厂家。形无界,能无边——本次大会重磅推出的“无界”全固态电池技术能量密度高达430wh/kg,容量超过50Ah,同时在电池运行压力、寿命、功率方面均取得重要突破,计划于202...
一文搞懂纯电动汽车动力电池
根据锂离子Li+工作原理,最高充电电压应为4.2V,不能过充,否则正极材料中的锂离子Li+因拿走太多,造成晶格瘫塌,使电池损坏或寿命缩短,另外电解液分解释放出气体,导致电池鼓胀。不能过放,放电时必须保留一部分锂离子Li+在负极,以保证下次充电时锂离子Li+畅通嵌入通道。锂离子Li+充电/放电应高精度控制,否则...
告别燃爆,锂电池的“冰与火之歌”
图2为锂离子电池工作原理示意图,在充电过程中,正极材料为电池发生电化学反应提供足够的Li+,产生的Li+在电解质的运输下,穿过隔膜Li+专属通道,到达负极材料(www.e993.com)2024年9月8日。在放电过程中,电子与Li+同时从负极出发,电子通过外电路到达正极,Li+由电解质运输至正极,与电子结合。
大三男生全身90%烧伤!只因室友一个危险操作……监控一幕让人揪心
电动自行车电池易起火,主要是因这两种情况:过充主要发生在锂电池的充电过程中。由于电池存在电阻,充电过程中电池会蓄积大量的热量。锂电池中的保护装置可以通过检测电压的方式,对过充进行一定程度的保护。但是,当过充时间过长,电压持续过高时,锂离子电池内部容易出现枝晶短路,导致锂电池温度和压力不断上升,从而发...
韩国一电池厂着火致23人窒息死亡,锂电池火灾应如何防范?
从原理上看,锂电池起火的主要原因是过充或短路等问题导致的热失控。此外,锂电池受到撞击、长期涉水或因其他原因造成的机械损坏,都有可能导致供电系统出现故障或者发生短路,从而引发火灾。锂电池火灾具有事故突发性强、火势蔓延迅速、燃烧温度高、灭火技术要求高等特点。当电池热失控时,会释放出大量易燃、可燃和有毒气...
锂电池电极材料SEM测试、氩离子截面解剖电极片
锂电池工作原理常见锂电池正极材料:钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍酸锂、三元、富锂相、硅酸铁锂、磷酸锰锂、硫酸氟铁锂。常见锂电池负极材料:在锂电池四大材料中,负极材料的技术相对最成熟。通常将锂电池负极材料分为两大类:碳材料和非碳材料。其中碳材料又分为石墨和无定形碳,如天然石墨、人造石墨、中间相...
电动车充电多长时间好
现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池,这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例,快充的话可以在半小时内充满70-80%,但是充电电流极大,对电池有损害,如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电,但是这只是理论上的,因为那么多电池...