飞机为什么会飞
##一、空气动力学原理——升力的产生飞机能飞的关键在于升力的作用。升力是垂直于飞机飞行方向向上的力,它克服了飞机的重力,使飞机能够离开地面并在空中保持飞行。升力的产生主要基于伯努利原理和牛顿第三定律。###(一)伯努利原理伯努利原理指出,在流体(空气)中,流速快的地方压力低,流速慢的地方压力高。当飞机...
轻松了解飞机为什么会飞:科普小课堂开课啦
螺旋桨发动机的原理稍微有点不同。它是通过旋转的螺旋桨把空气向后推动,从而产生向前的拉力。就好像我们划船的时候,用桨把水向后划,船就会向前走一样。螺旋桨发动机一般用在一些小型飞机或者支线客机上。虽然它的动力没有喷气式发动机那么强大,但是在一些特定的飞行场景中,它也有着自己的优势哦。##三、飞机的飞...
从飞机起飞后的“脏气流”说起,是什么将F1赛车牢牢“吸”在赛道上?
这一现象的原因是,中小型飞机必须避开大型飞机的尾部涡流。尾流的主要部分是大型飞机的两翼翼尖处所会产生的翼尖涡流,这两股高速翻动的螺旋形气流,会向后、向下延伸,持续高速旋转,且旋转方向相反。这两股涡流内侧会形成强大的下降气流,外侧形成强大的上升气流。当中、小型飞机起飞进入这个空域,向下的气流会严重干扰到...
纵列双旋翼在空中机动原理,支奴干的双旋翼不怕打桨吗?
这个时候飞机就能顺利垂直起飞了,当飞机将整个螺旋桨向后倾斜旋转时就会产生向前的升力,然后飞机的机头就会扬起向前飞了。反之将总距操纵杆向后拉就可以完成降落,当然为了方便驾驶员控制飞机起飞和降落时的速度,设计者将油门和总距操纵杆连在了一起,几乎在直升机起飞或降落的同时就能很好的控制飞机的速度。当周期变...
专题│电动航空器自动变距螺旋桨浅析
无论是飞机还是轮船用的螺旋桨,都有通过旋转桨叶角度以改变桨距用来调节推进性能的应用,为后来的自动变距螺旋桨发展创造了基础。为了解释变桨距螺旋桨的用途,我们首先要从认识螺旋桨的叶素理论开始。最常用的螺旋桨基础仿真原理模型把螺旋桨的单个桨叶看作是旋转的机翼,而对螺旋桨的性能分析建立在螺旋桨的叶素(...
揭秘电磁弹射和电磁炮的真正原理!磁铁威力令人震惊!
电磁弹射在航空航天领域的应用可以说是一项重大的技术创新(www.e993.com)2024年10月25日。传统的飞行器起飞方式主要依靠螺旋桨或喷气式发动机产生推力,这种方式受限于飞机的重量和尺寸,无法满足大型飞机的需求。采用电磁弹射技术,则可以通过电磁场产生的强大推力,将飞机快速加速到起飞速度,大大节省了起飞跑道的长度,提高了飞机起降的安全性和效率。这一...
作为螺旋桨飞机的图-95为什么能飞那么快?
螺旋桨飞机无论是往复式的活塞发动机还是涡轮螺旋桨发动机,都会根据“作用与反作用原理”产生与旋转螺旋桨相反方向的额外力(称为反扭矩)。随着发动机输出的增加,这种额外力也会增大。例如,对于单发飞机,在水平飞行中,如果螺旋桨是右旋的,则会施加向左行进的力。于是现代的单发螺旋桨飞机有时会故意使飞机重量左右不均...
航空领域的推动技术,高效、可靠又环保,飞机的推进不可少
螺旋桨推动器的基本原理是利用螺旋桨叶片在空气中旋转产生推力,从而推动飞机向前运动。这种推进方式基于空气动力学和牛顿第三定律,即每个动作都有一个相等且相反的反作用。当螺旋桨叶片开始旋转时,叶片的轮廓和角度会导致周围空气流动发生变化。在叶片的进气面,空气会被压缩,导致气压升高;而在叶片的排气面,空气会稀薄...
一样的错误,一样的事故:新舟60事故初判
正常情况下,飞机接地后,飞机不需要过大的推力(拉力)而是需要及时停下来。过大的拉力导致飞机不能减速,所以需要选择地面慢车,甚至反桨(螺旋桨角度反转,这样不产生推力,而是产生更大的阻力)。据称:新舟60飞机,由于设计、制造、部件可靠性或是维护的原因,发生过多起飞机空地逻辑信号问题,经常发生着陆后慢车油门锁定系统...
新时代低空经济的载体-eVTOL技术要点:分布式推进系统,电机,构型
在分布式电推进中,是由电机驱动分布在机翼或者机身上的多个螺旋桨或风扇构成推进系统为飞机提供推力。电机的功率密度直接影响着飞行器的有效载荷能力,电机的大范围变工况动力输出能力、可靠性和环境适应性是决定电推动飞行器动力特性和安全性的重要因素。按照工作电源,电机主要可分为直流电动机、交流电动机。其中直流电动...