说说飞机前端的“尖刺”

空速管,就是测量空速的一项装置。空速管由两个嵌套在一起的中空细管组成,其中一个连通外界,用来获取当前环境气压;另一个正面迎风,用来获取气流产生的总压。两根细管之间形成的压力差,会引起膜盒形变或液柱高差,经过相应计算,就可以得到当前空速,并显示在飞机的仪表盘上。由于飞行过程中,机身周围的气流会被飞机“...

小部件大作用:空速管对飞机有多重要?

飞机上所安装的空速表指示的空速值也称指示空速,他是利用开口膜盒等敏感元件,通过测量空速管处的总压与静压的压差即动压,并把它转换为标准海平面状态下(静压为1013.25千帕或760毫米汞柱,温度为15C)的速度单位,间接测出空速。它实质上是一个精密压力测量仪表,只是将表盘上的压力单位改为速度单位,在标准海平面状态下...

法航一工会:测速仪更换之前不要驾驶空客飞机

法航上周末称,正在抓紧更换其空客远程飞机上的测速仪,但并未给出确切时间表。Alter工会说,在测速仪更换成功之前,其成员不应该再驾驶这些飞机。Alter工会在其网站上发布告示称:“在空客A330/A340至少两个空速管被更换之前,不要驾驶这两种型号的飞机。”空客A330有三个空速管。上周,法航一架A330客机在大西洋坠...

飞机上的重要部件—皮托管

皮托管是一种由法国H.皮托发明的测量气流总压和静压以确定气流速度的管状装置。严格来说,皮托管只测量气流总压,又称总压管;同时测量总压和静压称为风速管,但通常称风速管为皮托管。皮托管的工作原理示意图皮托管结构简单、测量准确,百余年以来一直被广泛应用。大部分飞机都有2-4套皮托管测速系统,一方面可以互为...

科学网—飞机上“不起眼的针”

歼6战斗机的空速管之所以很长,是为了避免战斗机周围大气流动中的扰动对测速的干扰。因为该型号战斗机采用的是机头进气的方式,空速管便布置在机头的下方部位。另外,当歼6战斗机停靠在机场时,该空速管可以折起来以方便停靠并节省地面的空间。较长的空速管需要很高的结构强度以满足高速飞行,这对于飞机的重量也会造成些许...

法航空难原因起争议 测速仪是否为罪魁祸首?

但民航安全调查分析局认为,测速仪故障可能是导致空难的原因之一,但不是唯一因素(www.e993.com)2024年11月25日。航速测量仪又称皮托管或空速管,一般被安装在机头正前方或垂尾等位置,通过仪器末端的感应器测量飞行中气流所产生压力,以此判断航速。为保险起见,一架飞机上通常配备3台航速测量仪。(完)...

【法国】航史上最严重空难,飞机坠毁228 死亡,家属呼吁法航“过失...

强气流和风暴导致了飞机的皮托管被冻住了,皮托管其实就是一个测速仪,皮托管被冻住后,测速仪就失去了测速的准确性,相当于汽车的速度仪表盘出现了故障。本来这也是一个无关紧要的故障,只要是驾驶员能够小心驾驶,是完全没有任何的问题的,空难是完全能够避免的。

歼-20少了这根“尖刺”你发现了吗?有哪些方面考虑

空速管承担的就是测量空速的重要工作。空速管由两个套在一起的细管组成,一个与外界连通,获得当前环境的气压;一个直直地迎着风,感知气流吹来造成的总压。两个细管间的压力差造成膜盒变形或液柱高差,就能具象地指示出当前的空速。那为什么空速管要安装在飞机头的部分,又被做成“尖刺”的形状呢?这是因为在...

战斗机前面有根“长针”是干嘛用的?

空速管测速原理示意图(图片来自网络)不过这种基于“动压”计算出的速度只能反映出“飞机在当地空气中感受到的速度”,被称为“表速”。表速反映了飞机和周围空气的相对作用力,飞机飞行的升力、阻力等都和这个表速代表的动压密切相关。如果直接拿这个速度去表征实际飞行速度,那是不靠谱的。表速需要根据温度、高度进行修正...

歼15有个奇怪的设计 究竟是创意还是笨拙的解决方案

原因很有意思,这是俄罗斯特殊国情的特殊解决方案,简单来说就是,俄罗斯的仪器仪表功能差,精度不够,常规陆基战斗机的空速管测速精度不够,因为在下降起降机头空速管和气流产生了一定的夹角,而俄罗斯的空速管设计水平较差,最终就产生了这种比较奇葩的设计。这就是按照飞机降落到甲板上的攻角数据,重新制造一根和机头歪斜...