揭秘中国火星探测器减速着陆技术研究第一人

早在十多年前,他根据当时美国、欧空局等国家和组织的火星探测规划,就率先开始了对火星探测减速着陆技术的研究。针对火星稀薄大气环境等特点,他分析了火星探测器减速着陆技术的新特点,提出了适合火星大气环境新的开伞控制方法,研究了火星大气中降落伞的充气过程数值模拟方法和性能分析,以及火星环境下物伞系统开伞动力学...

相控阵敏感器精确探测 助力天问一号成功着陆火星

作为位置和速度测量的重要手段,相控阵敏感器在着陆阶段,持续为航天器提供高精度的测量数据,成功助力着陆巡视器安全着陆火星表面。新体制太空“眼”据介绍,相控阵敏感器安装在火星着陆巡视器进入舱着陆平台的下方,作用范围达十几千米,可谓火星探测器的太空“千里眼”,和其他不同原理的测量敏感器一起,密切配合,“接力...

中国火星探测任务立项:迈向火星之路有多难?

根本就无法利用降落伞进行着陆器的登陆,而只能够利用发动机反推的方式降低着陆器下落的速度,实施软着陆。”中国科学院院士欧阳自远表示,在这种着陆方式中,着陆器会慢速下降,一直降到离月面很近、比如4米左右的距离再让着陆器掉到月面上,这样就可以避免着陆器在着陆过程中直接冲向月球而受损,这也是在月球软着陆目前...

中国2020年首探火星!星辰大海才是我们的征途!

这颗火星探测器是由上海航天八院研制的,很不幸这个发射器升空以后,由于俄罗斯人过早的把计算机系统转入自动的导航模式,结果由于里面的软件有点bug,导致探测器没有脱离地球轨道,变成了地球上的一颗卫星,而且轨道不高,所以抢救了几个月以后,这颗卫星最后坠入大气层就毁掉了。

技不如人?为何我国返回舱着陆后一身焦黑,印度返回舱却非常干净

首先是进入地球大气层时的减速,这是最为关键和危险的阶段。当返回舱以极高的速度穿越大气层时,会与空气发生剧烈摩擦,产生巨大的热量。随后,返回舱会释放减速伞,进行第二次减速。最后,主伞打开,完成最后的减速过程,确保返回舱能够安全着陆。整个过程中,最具挑战性的无疑是穿越大气层的阶段。

今天大家苦思冥想的高考作文,是我与火星车的千百个日日夜夜 | 贾阳

第三阶段是动力减速段,发动机开始工作,在火星表面上空选择更精细的着陆位置(www.e993.com)2024年11月11日。如果这个点合适,那就直接降落。如果不合适,它可以做有限的位置改变,横向地机动到另外一个相对更安全的位置,再落下去。第四阶段是着陆缓冲段,靠着陆平台下面四条腿,缓冲最后一点点能量,稳稳地落在火星表面上。整个进入、下降和着陆(EDL)...

为了打通地球和火星之间的“高速公路”,我们需要攻克这六大难题

对于火星这种具有稀薄大气层的天体,还可以采用多次进出大气层的方式实现气动减速,这也是一种未来可以应用的方式。接下来一个非常重要的工作是要为着陆做准备。要让着陆巡视器着陆到预定的着陆区,最关键的一个问题是找准进入的入口。这个入口位于火星大气层的上表面大约距离火面120千米高度的位置,如果入口偏了,着陆...

新中国史上的75个“第一”

2013年12月,嫦娥三号探测器着陆月球,成为我国第一个月球软着陆的无人登月探测器。我国成为世界上第三个实现在月球软着陆的国家。34.第一大调水工程全面通水2014年12月,南水北调东、中线一期工程全面通水。南水北调工程是我国规模最大的调水工程,也是优化我国水资源配置、促进经济社会可持续发展、保障和改善民生...

新中国史上的75个“第一”—新闻—科学网

2013年12月,嫦娥三号探测器着陆月球,成为我国第一个月球软着陆的无人登月探测器。我国成为世界上第三个实现在月球软着陆的国家。34.第一大调水工程全面通水2014年12月,南水北调东、中线一期工程全面通水。南水北调工程是我国规模最大的调水工程,也是优化我国水资源配置、促进经济社会可持续发展、保障和改善民生...

嫦娥六号下一步,关系生死,珠峰高度纵身一跃,飞越月球万米高山

有了精确的轨道控制,接下来就可以登月了。所谓登月,指的就是月面软着陆,其总的要求就是让探测器的1.7公里/秒的飞行速度降为零。嫦娥六号登月采用七步走方案逐段减速:第一步:主减速段在实施登月任务之前,嫦娥六号的轨道器/返回器组合体与着陆器/上升器组合体两两分离,着上组合体进入近月点15公里/远月点...