补贴升级、限行不断,国四淘汰加速,重卡真能实现全面新能源化?
在“双碳”目标的强力驱动下,国三柴油货车的淘汰工作已渐近尾声,而今年的焦点则转向了对国四车辆的更新替换。随着国四淘汰补贴政策的实施以及限行政策的不断升级,重卡全面电动化的步伐正在加快。最近,重庆市发布了《数字能源低碳城市发展行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》,这标志着该市正积极落实长江经济...
“互联网+督查”平台见成效,货车不合理限行有望改善
“互联网+督查”平台回应不合理货车限行问题国务院“互联网+督查”平台上线以来,已多次回应货车限行、办证难等问题。问题一:一些城市采取货车24小时禁行措施,全天不让货车进城,货物怎么送?回应:原则上禁止货车24小时限行。而“原则”是指,在城市核心区等实在不能通行货车的道路,需要24小时禁行;在这些区域外,都不...
无党派人士界别提案建议:建立货车监管平台,网格化管理限行区域
北京市政协委员、北京市规划和自然资源委员会副主任张亚芹介绍,今年无党派人士界在会前提交了《关于加快建立与物流融合发展的城市交通系统的提案》,建议北京市交通委建立全市货车监管平台,根据监测结果,网格化管理货车限行区域。现状:物流交通运输方式单一,铁路运输优势有待挖掘北京作为特大型消费城市,物流为2100万人口提...
蓝牌轻卡的根结在哪?城市限行太不合理
按照要求,C证只能开蓝牌车,而根据法规要求,车长小于6米,座位数小于等于9人的载客汽车,或者车厂小于6米,且总质量小于4.5吨的载货汽车可以挂蓝牌,超过这一标准就要挂黄牌,至少B2才能开。而即便没有考过B2,也能从别人口中了解到其考试难度相比于C1来说提升的不是一星半点。因此让一名只有C1驾驶证的人来驾驶车...
皮卡限行,能缓解北京的拥堵吗?
至于拥堵问题,则是因为北京的部分工作和居住区分配不合理,路网覆盖不够密集,以及单一CBD造成的。然而这些地区本身大部分就不允许皮卡车型驶入,又何来“缓解拥堵”呢?恐怕唯一的解释,就是“欲加之罪,何患无辞”。但说一千道一万,与其在网上吐槽还不如关心一下新增的限行区域,让自己少罚款少扣分才是正解。关于...
关于对《门头沟区关于对货车和专项作业车采取交通管理措施的通告...
关于“放宽通行吨位限制”,区交管部门专门咨询了市交管部门,我们此次通告已对货车禁限行措施进行调整:取消了按吨位划分禁限(www.e993.com)2024年10月25日。下一步,我们将持续关注禁限行措施的运行效果,如确实存在不合理现象,我们将及时进行调整。关于“进一步放宽皮卡车进城限制”、“取消皮卡车进城限制”我们不予采纳。不予采纳的理由为:...
12月货运新规:推动淘汰国四车、整治柴油货车……
确实需要进入城区的受限车辆,可根据出行目的地通过“12123”APP等互联网渠道或者前往慈溪市公安局交通警察大队城区、宗汉中队办理长期或临时货运车辆进入城区通行证,按照通行证指定时间、路线进入城区。五、原人和路(新城大道北路—孙塘北路)货运车辆限制通行交通管理措施不作调整,仍按原方案执行。
纠正限行措施“一刀切”
纠正限行措施“一刀切”货车不合理限行解除、物料运送顺畅、工厂生产走上正轨。“卡脖子”问题终于解决了,河南省尉氏县一公司负责人张东海别提有多高兴。事情得从去年5月份说起,在开展“访万企·解难题”活动中,我们来到张东海的公司,还没进工厂大门,他就迫不及待地反映起问题来。
齐鲁早报丨山东十二项工作保障货车司机权益;济南电视点播免费看
严格按照《危险货物道路运输安全管理办法》要求,共享危险货物道路运输电子运单信息,合理设置危险货物运输车辆禁限行区域和时段。合理保障货车在城市道路的基本通行需求。四是严格公正文明执法。深入持续开展交通运输执法领域突出问题专项整治,全面纠正乱罚款、乱收费、以罚代管等问题。坚决清理涉及广大货车司机的各类不合理...
同行1800多公里跟着货车司机跑长途 你都能看到些什么?
“一车染料,加上货车自重,整车不到50吨,符合限载要求。”43岁的王勇平供职于临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司车队,专跑山西到广东的货物运输。长期以来,广大货车司机以车为家、与路为伴,奔波在物流运输一线。2021年11月3日国务院新闻办举行的加强货车司机权益保障工作新闻发布会介绍,2020年,全行业1728万...