新能源车险“费改”倒计时 投保贵承保亏难题有望得解

国家金融监管总局近日下发的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》拟放宽保险公司新能源商业车险自主定价系数范围,实施时间原则上不晚于6月1日。业内人士认为,自主定价系数调整后,保险公司自主定价权更大,可以实现更加精准化定价,但这也对保险公司定价能力提出更高要求。此外,比亚迪财险获批在全...

小米SU7保费超玛莎拉蒂?新能源车险“费改”将落地,投保贵迎转机

时代周报记者了解到，小米汽车合作的保险方分别是中国人保、中国平安、太平洋保险和阳光保险，提供了基础版和尊享版两种保险方案。各地小米SU7的保费价格有所差异，小米SU7标准版的首年保费在6000元左右，小米SU7Max版本尊享保费更高些，可高达9000元左右。小米汽车回应称，保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专...

电动车主惨遭保险公司"拒保"!只因1年跑了2万公里?

太平洋保险总经理曾义在2023年上半年业绩说明会上曾表示,“新能源汽车出险率平均赔付金额高达7201元,比燃油车高大约600元。总体算下来,提供新能源车险比燃油车险的成本要高一倍多。”去年申万宏源(一家大型证券公司)的报告指出,新能源车险的赔付率平均接近85%,大部分保险公司的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压...

车险费改启示录:从1988年“价格闯关”说起

广西、陕西和青海三个地方开始自主定价的试点,车险费改开始向完全市场化的终极阶段进发。三个月后传出,大公司要统一手续费的声音。1988年“价格闯关”之经验教训从历史上看,上世纪80年代我国也曾经历过惊心动魄的“价格闯关”过程,其难度之大、影响之深、利益之复杂、覆盖面之广,让很多决策参与者至今都难以...

为什么车险费改后仍然是“定价无用论”?

但是我们可以看到，如今市场这么高的费用，许多公司车险的承保价格却仍然还是地板价，也就是无论市场费用是20、40、还是60，车险保费的价格几乎是不变的！如果整个行业都是这样的话，60的费用还能让95％的业务打到地板价，那我真心觉得车险费改确实可以再狠狠地深化一下，把价格腰斩再腰斩。也正应如监管所表示的...

车险费改后 成都市民出一次险第二年保费涨了1000多

可这一比价,却生出了困惑——“跟去年4300元相比,今年好几家公司给我算出来的商业车险保费都是5300多(www.e993.com)2024年10月31日。”他表示,保险公司告知他,由于他去年有一次出险,因此按照费改后执行的新商业车险规则,他的商业车险保费不能享受任何折扣,而往年由于执行的旧规则,他的商业车险通常执行了8折或8.5折的折扣,因此今年要比往年多...

艰难!车险费改为何一改就是18年?

其中一句话真实写出了当时的情况:“……意味着占据中国财险市场70%以上的车险市场开始走向微利时代。”这便是第一次车险费改的缘由。费率大幅度下降,比如个人及家庭生活车辆费率下降了一半还多,这对于车主来说,车主们充分享受到了加入WTO的福利。试点了一段时间后,2003年保监会在全国范围内全面实施新的车险条款费率...

价格仅座位险的1/10,利润高于车险,这类保险正成财险“新宠”!专家...

自去年车改落地后,“降价、增保、提质”成为车险市场的主旋律。银保监会数据显示,截至今年7月末,车辆平均所缴保费2774元,较改革前降低21%,车险综合赔付率由改革前的56.9%上升至73.3%。“车险费改后,车险市场的竞争更加激烈,保险公司正不断地增强产品创新力,更加精准定价、控制成本、提升客户服务。”慧择财产险利润...

商业车险精算规定出炉,你最关心的车险价格问题,在这里!

根据二次费改的政策,车险的费率折扣最低可以做到0.23折,最高可以提高到5.75倍。驾驶员的驾驶习惯决定了二次费率的费率调整系数2018年第三次费改,要求车险产品费率实施“报行合一”。各大保险公司都要上报费率标准给银保监会,包括费率调整系数、费用率等,并且不得以任何形式突破手续费上限。

零整比决定保费 车险费改后应知的3件事

新车险费改施行对市场和消费者的影响不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本,激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加,并将面临亏损困境。拿价格相近的本田雅阁和雷克萨斯ES350做比较,雅阁的整车零整比为342.66%,而ES350则为408.87%。在维修时,后者的价格要高出前者很多...