部分燃油车车主称今年“车险涨价”
规定最多可以优惠500元(手续费全免),还有其他补贴,客户实际花费甚至不到2500元;现在是实际保费2800元,手续费200元,总计依然是3000元,但优惠最多就是200元了,还没有额外补贴,客户至少花费2800元,所以就感觉保费上涨了。
新能源车险“费改”倒计时 投保贵承保亏难题有望得解
国家金融监管总局近日下发的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》拟放宽保险公司新能源商业车险自主定价系数范围,实施时间原则上不晚于6月1日。业内人士认为,自主定价系数调整后,保险公司自主定价权更大,可以实现更加精准化定价,但这也对保险公司定价能力提出更高要求。此外,比亚迪财险获批...
小米SU7保费超玛莎拉蒂?新能源车险“费改”将落地,提高保险公司...
各地小米SU7的保费价格有所差异,小米SU7标准版的首年保费在6000元左右,小米SU7Max版本尊享保费更高些,可高达9000元左右。小米汽车回应称,保费由合作保险公司进行定价,按照新能源车险专属条款进行承保,主要围绕“三电”系统提供保障,同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同,符合目前售价区间为20万元~30万元...
新能源车险“费改”倒计时
据了解,这一技术去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型,来自“蚂蚁保”车险服务的运营数据显示,应用“联合定价”技术后的保司车险报价平均可便宜数百元。王向楠认为,“精准定价能力”的缺失,是车险业务尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆...
你知道你的车险为什么下降吗?
2020年7月,车险综合改革正式落地,对前期费改的规定做了补充调整,同时提升了交强险的保障范围和金额(交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元)。具体来看,首先是公式上的调整,基准保费的分母中的附加费用率上限从35%下调至25%,这意味着保险公司的销售费用全面下降,对应基准保费的上限降幅在18%左右。
2023年超六成险企车均保费下降 超七成车均保费集中在1000到3000元
从数据分布来看,已披露相关数据的财险公司2023年累计车均保费差距较大,最低的约586元,最高的接近6300元(www.e993.com)2024年10月17日。从区间来看,大部分公司的车均保费在1000到3000元之间。对比2022年,《每日经济新闻》记者发现,超过六成保司的2023年车均保费呈现下降趋势。有业内人士表示,车均保费的下降,是在车险综合费改深化监管指导下,...
中金| 日本保险系列(2):日本财险的演变和启示
同时,费改后的初期,经济泡沫破裂下需求开始承压。迫于头部机构的竞争压力,中小机构为争夺市场份额一度陷入激烈的价格战中,导致行业成本抬头(1997-2000年赔付率上升的情况下,费用率由39%增至40%)。为降低成本、提升盈利,2000-2005年大量头部机构开始通过兼并收购扩大份额、提升经营能力。兼并收购成为了费改后日本财险...
4S店维修12万、保司只定损4万,车主吐槽:保司和4S都是爷
与此同时,新能源车险迎来首次“费改”,新能源车商业险自主定价系数将与传统燃油车统一,由原有的0.65至1.35扩展至0.5至1.5。随着自主定价系数放宽,意味着保险公司将拥有更大的定价自由度,可以根据车辆风险精准调整保费。但是以目前新能源车险面临的赔付压力,业内普遍的观点认为,新能源新规落地后,保司或延续燃油车类...
保险费率将调整 新能源货车投保困境有望破局
总体而言,此次新能源车险费改,进一步优化车险定价系数、研究推出“基础+变动”组合保险产品和高风险车辆兜底保障机制、提高对新能源车的风险识别和精算定价能力,有助于解决新能源货车车险难题。不过,从根本上破解新能源车险的贵与难尚需时日。短期内新能源车险还将呈现保费高增长、挑战比较大的特点;长期来看,随着政策...
湖南车险要涨价?业内:费改后大多车主享优惠
星城一产险公司车险负责人表示,费改后影响车险价格的有四大因子,不过,由于险企和交警没有联网,交通违法系数暂时无法启用,影响车主保费的主要是其他三大因子,费率区间分别为:无赔款优待系数(区间浮动为0.6至2)、保险公司自主渠道系数(区间浮动为0.85至1.15)、自主核保系数(区间浮动为0.85至1.15)。