12天之后,电桩充电口“超级变脸”,所有车主都欢呼!

近日，相关部门公布了5项新能源车充电桩的新国家标准，规定从明年4月1日起，将实施全新的2023国标充电口，该接口有望被命名为“chaoji”。与2015国标相比，新国标在充电电流上有了显著提升。旧标准最大支持电流为250安培，已无法满足大功率充电需求；而2023国标则将这一上限提升至800安培，实际使用中的峰值功率更是...

天齐锂业2023年年度董事会经营评述

虽然2023年锂化合物价格快速下跌,目前已跌至历史价格的相对底部区间,但长远来看,随着全球对碳排放的不断重视以及碳中和策略的不断加强,锂化合物的长期需求仍然强劲。4、碳酸锂期货走势2023年7月21日,广州期货交易所(以下简称“广期所”)碳酸锂期货正式上市,上市后市场对基本面未来供应过剩快速形成了一致预期。2023...

北京哪儿电桩多?啥时段是充电高峰?请查收这份新能源车充电攻略

从早上4点开始,全市公共充电设施充电电量开始逐渐拉升,在8时达到第一个峰值,然后开始下滑,至16时达到第二个峰值,之后电量开始大幅度跌落,到22时开始回升,23时充电电量达到全天最高峰。由此可见,1:00-7:00、8:00-14:00为两个“错峰充电时段”。将充电高峰时段细分到北京市各行政区,通过《行为报告》可以清晰...

摩拜共享电动汽车新特DEV 1正式发布:支持电桩预约智能充电服务

据介绍，新特DEV1共享版属于A0级产品，采用四座布局，配备17寸轮毂;搭载新特自主研发的D-OS智能车联网系统，可以提供电桩预约智能充电服务;搭载峰值功率为55kw的永磁同步电机，峰值扭矩170Nm，最高转速9000rpm;使用宁德时代的35KWh电池包，最大续航里程为350km。新特DEV1旗舰版值得一提的是，新特DEV1拥有6....

北京哪儿电桩多?请查收这份新能源车充电攻略

越来越多充电桩供“快餐”根据《行为报告》,本市公共充电设施充电用户平均单次充电电量为22.15度,平均单次充电金额为31.87元。快充桩用户平均单次充电时长为1.32小时,慢充桩用户平均单次充电时长为5.09小时。《行为报告》还显示,北京市公用充电设施快慢充比例为3:2.2,快充桩数量明显多于慢充桩。“对于电动车主...

新能源汽车换电及大功率充电行业专题:换电模式改善电网容量压力

相比来看,充电区间20%~80%,V3、V2所需时间分别为22分钟、32分钟,V3提速明显(www.e993.com)2024年11月11日。同时,特斯拉推出在途电池预热功能,在用户使用车载导航至超级充电站时,其车辆会智能提前加热电池,以确保在到达充电站时车辆电池温度达到最适合充电范围,进一步缩短平均充电时间。从第一代超级充电桩V1至第三代超级充电桩V3,峰值电流...

超时每分钟收6.4元 特斯拉充电桩引吐槽

据悉,特斯拉的第三代超级充电桩最大功率为250kw,Model3长续航版可以在5分钟左右补充约120公里的续航里程,部分车型在峰值功率的状态下,可以在15分钟获得约250公里的续航里程。“充满电后5分钟的预留时间,意味着车主在充电时最好就守在旁边,如果距离车辆较远的话,就要考虑是否能在5分钟内赶回把车开走。特别是在繁华...

充电桩第二春要来了?

据天风证券研究报告显示,运营类充电桩静态投资回报期平均为5.74-9.57年。在这段时间里,企业面临充电桩老化、大规模资金注入等问题,如不能构建起健康的财务模型,将面临严重的生存压力。数据显示,截止2021年6月,有11家充电运营企业运营的充电桩数量超过1万台,前几位一次是特来电22.0万台、星星充电20.2万台、国家电网...

中银国际:特斯拉国产化率从 30%到100%的机遇(附股)

2)从广义价格区间看,Model3/Y国产潜在空间超过五百万辆根据特斯拉官网消息,2020年1月3日国产特斯拉售价由355,800元下调至323,800元(降幅约9%),同时根据国家政策,全系Model3可以享受免征购置税政策以及24,750元的新能源补贴金额,中国制造Model3补贴后售价为299,050元,较此前355,800元购...

实惠家用混动车 测试吉利帝豪1.5L PHEV

若采用家用充电桩,同样以每次充电10千瓦计算,电费以《上海市居民用户电价表》第一档,即0.617元/千瓦时(峰时)和0.307元/千瓦时(谷时)计算,充10千瓦时(不计入损耗)分别花费6.17元和3.07元,换算之后家用电桩每公里电费成本分别为0.13元(峰时)和0.07元(谷时)。