年产958万辆电车的中国,报废之后的电池污染怎么办?答案没想到
数据显示,这些汽车平均开了一百万公里,最高一百四十万公里,其实还是可以用的,只不过没有达到国家营运车辆的标准,所以要强制报废。据悉,这批比亚迪E6电动汽车,原计划以两万两千元一台的价格回收。怎么会如此昂贵?毕竟,这辆车的“心脏”,还是有很大的利用价值的。也就是说,在行驶了一百万公里之后,电车的...
欧盟《新电池法》:电车报废电池运回生产国!刁难中国毫不掩饰?
目前该平台已记录有逾1400万辆新能源汽车、2000多万套电池包,超过1000家产业链上下游企业已经在平台上注册账号并上传信息,包括动力电池生产、销售、使用、报废、退役、回收利用等100多项溯源信息,让国内的动力电池做到“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”。欧盟说的电池电子护照,其实就是我国的信息溯源,这一...
首批电动车电池报废后,以400元一度电回收?车主:电车太费钱了
随着电动汽车行业的快速发展,电动车电池的报废和回收问题开始受到广泛关注。近期,有消息称,首批电动车电池即将进入报废期,而这些电池的回收价格被定为400元一度电。这一价格对于许多电动车车主来说,意味着电动车的使用成本将大幅上升,引发了公众对电动车经济性的再次审视。首先,电动车电池报废后的回收是电动车产...
欧美对中国电车出杀手锏?电池报废后要运回中国,我国如何应对?
05总体来说,中国新能源汽车产业在废旧电池回收和再利用方面已做好准备,欧美国家的限制措施难以影响中国的发展。由腾讯混元大模型提供技术支持欧美对中国新能源汽车损招可谓是接连不断,前有集体放弃电动车,后有指责中国电动车产能过剩,最近,欧盟又对废旧电车的电池回收出台新规,要求进口汽车的电池报废后必须运回生产国...
开了10年电车,最后只卖1000块?车主崩溃,这玩意儿还不如买油车
据悉,目前电池主要通过车企自身回收和电池企业回收两大渠道处理,但无论哪种渠道,给主的回收价格都很低,约400元每度电。这对车主来说,可谓杯水车薪。更换新电池价格不菲,或许还不如直接买辆新车实惠;若选择报废处理,除电池外,整车基本一文不值。相对而言,“二次利用”派则主张,旧电池仍有利用价值,不应轻言...
上海扩大汽车更新消费:油车补贴2800元 电车补贴1万元
一、出台新一轮老旧汽车“以旧换新”补贴,自2023年8月1日至2023年12月31日,个人消费者报废或转让(不含变更登记)本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车,并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车,注册使用性质为非营运的,可申请一次性2800元购车补贴(www.e993.com)2024年7月11日。(责任部门:市商务委、市发展改...
当新能源车批量“退役”,需破解电池回收难
有挑战的地方,就有机遇。动力电池回收是一个产业“缺口”,也是一个商业“蓝海”。如何做好新能源汽车、动力电池的回收利用,推进可持续发展,仍是政府和市场主体可以长期探索的领域。杭州西湖区的废弃车辆图片来源:上观新闻报废电车将继续增加据了解,被弃置荒野的电动车常带有“某某快车”、“某某快递”、“某某...
明年1月起违规电动车不能上路?企业:电动车报废标准尚未确立
回收人员电话中对新消费日报记者表示:“这些旧车会被集中到一起,然后再分门别类地处理,其中大部分零件会被拆解出来,当做废金属处理。其中锂电池部分的回收价格比较高,会单独处理。电池部分则是会有单独的回收流程,具体情况,我们就不清楚了。”记者走访了北京线下的电动车门店,店员表示:“店内提供电动车‘以旧换新...
退役≠报废!看一块电池的新生命
眼前的这块大屏上,实时闪动着3万多块动力电池的健康数据。可别小看这些数据,电池运营企业负责人告诉记者,它们可以让部分电池在回收时,多卖3倍的价格。过去想再利用退役电池的话,回收方只能将电池包拆解,检测每一个电芯的健康程度,挑出合适的再组装成新的电池包。而更多缺乏相应技术和人力的回收企业,只能将退役电...
电车报废后,电池要运回生产国:欧盟对中国电车的一记重拳
况且随着电动汽车的普及,未来将会有大量报废电池亟需处理。有研究预测,到2030年,全球废旧锂电池累计将超过1100万吨。如此庞大的数量,无疑给电池回收处理带来巨大压力。面对这一问题,欧盟决定采取行动。他们计划要求电动汽车生产商必须建立电池回收体系,将报废电池运回生产国进行妥善处理,而这个规定无疑是对我国电车的一记...