创新引领绿色出行新篇章,跨海轮渡体验上新

7月11日上午,随着首批移动储能电站在海南铁路跨海列车的成功上线,不仅为旅客带来了前所未有的清凉体验,更标志着中国铁路在绿色能源应用领域的又一重大突破,开启了绿色出行的新篇章。长期以来,跨海列车因其独特的运输方式,面临一项特殊的挑战——列车在渡轮上进行停电作业时,如何保证车厢内的空调正常运行,确保旅客的舒...

海峡股份全力保障琼州海峡跨海轮渡2024春运平稳有序

记者从海南海峡航运股份有限公司(下称:海峡股份)获悉,2024春运期间琼州海峡跨海车、客流预计将大幅增长,公司所属49艘船舶已全部完成“体检”投入运营,并将采取一系列举措,全力保障今年春运平稳有序。据珠江航务管理局预测,2024年春运期间,琼州海峡客滚运输航线旅客运输量约421万人次,相比去年增加6%;进出岛车辆约10...

三亚机票价格飙升,琼州海峡跨海通道研究30年,到底何时能建成?

直到2010年1月20日，广东湛江的交通部门正式宣布，计划投资超过1400亿元人民币，从湛江市徐闻县建设一座连接海南的跨海大桥。2011年，这项工程还被纳入了国家“十二五”规划。这座大桥的设计非常先进，分为两层，上层为铁路，下层为公路。铁路部分设计为四线，预计客车最高时速可达160公里，货运列车最高时速为120公里...

移动储能电站让坐火车跨海不再闷热

轮渡下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客。粤海铁路轮渡每年承担约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车的运送任务。随着海南自由贸易港建设推进，进出岛的铁路客流量逐年增加，跨海交通的重要性越发凸显。中国铁路广州局集团有限公司机务部高级工程师吴杰伟说，粤海铁路上行驶的火车长约440米，受限于渡...

没钱?没技术?为何不在仅19公里宽的琼州海峡,建座跨海大桥?

根据数据显示,琼州海峡两岸最大的距离为39.5公里,最小的距离为19.4公里,海峡的平均宽度为29.5公里,如果要修建一座跨海大桥,大约需要的用到1269亿元——这个价格国家也能够承受。琼州海峡跨海通道路线方案示意图而且现在虽然有铁路轮渡,但依靠轮渡转运终究多了几道程序,使得出行不够便利。飞往海南的航班又受到的...

中国急需建设3座跨海工程:一旦实现,那价值将超过港珠澳大桥

主要原因是因为,琼州海峡的水太深,达到了114米,在如此深的地方建筑桥墩还是比较困难的事情,再加上琼州海峡的风浪大、风力强劲,轮渡尚且风险大,更别说通车和修建问题了(www.e993.com)2024年11月8日。除此之外,海南岛的地质也是影响项目建造的原因之一,这里也是地震和火山的活跃区,要想保证跨海通道顺利,就必须考虑到自然灾害问题。

观澜亭|渤海海峡跨海通道:辽宁和山东国土规划的“共同语言”

2023年6月，在湛江海事部门的现场服务保障下钻探船“顺光688”轮在粤海铁路北港水域开始钻孔标志着新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）北港可研阶段水上勘探施工作业正式开工，跨琼州海峡高铁建设又向前推进一步。湛海高铁湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上...

分步走,湛江至海口高铁跨海段暂定海渡方式,跨海大桥为终级方案

一直以来,由于自然条件原因,海南和外界如何更有效地连接就是个被大家长期讨论的话题,有提出建设高铁,有提出搭建跨海大桥,更有想象能开通海底隧道。根据国家相关部门多方面认证调研,一致认为目前较为稳妥的过海方式为高铁+轮渡方式。近日,湛江市发展和改革局发布《湛江市2024年重点建设项目计划表》,根据公布的内容来看...

琼州海峡仅19公里宽,为何不建一座跨海大桥?仅仅是因为缺钱?

提到海南琼州海峡的跨海火车轮渡线,很多人都非常头大,因为这条铁路实在是太慢了,承载力更是无法满足使用。实际上琼州海峡的南北最短距离只有19.4公里,还不到港珠澳大桥的一半,为啥国家不在这里修跨海大桥,而是在2023年的今天依旧用着最不便捷的出行方式呢?

海南,为何迟迟不建跨海大桥?

海南与内地之间,还缺一座跨海大桥。一“尔滨”热度未退,海南重回热搜。“来时一千,回去一万多”。这个春节,海南旅游返程出岛难问题再次登上热搜,主要城市假期机票已经售罄,从三亚到北京、上海等地所余机票价格一度飙升到万元,仍旧供不应求。航空如此,汽车轮渡也是如此。春节之前广东徐闻港一度堵车数十公里,...