车险进入存量时代、寿险迎战利差损……中国人保业绩会划重点
在第一大业务车险方面,人保财险在赔付率上升1.5个百分点至71.2%的情况下,综合成本率优化0.3个百分点,降至96.4%。得益于强化渠道建设,强化成本管控,车险费用率25.2%,同比下降1.8个百分点。赔付率上升主要是受雨雪冰冻及南方暴雨等灾害影响,车险出险率同比上升,叠加零配件和工时价格上涨、人伤赔偿标准提高...
中国人保上半场:直面车险存量挑战,打造“车+一切”生态圈
不过,人保财险不断强化渠道建设,加强资源整合,强化成本管控。2024年上半年,人保财险车险综合费用率为25.2%,同比下降1.8个百分点;综合成本率为96.4%,同比下降0.3个百分点,实现承保利润52.02亿元。于泽表示,车险市场已进入存量市场,车险新车销量增速有所放缓,但是随着国家新车以旧换新政策的落地,全年的...
上市系财险上半场:费用降,赔付大!巨灾频发再加压?
放缓车险保费增速的同时,面对车险费用竞争抬头的市场环境,头部财险公司也在引领行业,主动压降费用成本。如中国人保在中期业绩报中指出,上半年,人保财险带头维护市场秩序,强化渠道建设,不断加强资源整合,强化成本管控,机动车辆险综合费用率25.2%,同比下降1.8个百分点;此外,截至上半年末,太保产险机动车辆险的承保综合费用率...
财险存量竞争时代 中国人保打算这么做
在车险业务方面,受雨雪冰冻及南方暴雨等灾害影响,车险出险率同比上升,叠加零配件和工时价格上涨、人伤赔偿标准提高等因素,人保财险的机动车辆险综合赔付率为71.2%,同比上升1.5个百分点;车险业务综合费用率为25.2%,同比下降1.8个百分点;综合成本率96.4%,同比下降0.3个百分点;实现承保利润52.02亿元。在回答...
中国人保集团副总裁于泽:多管齐下解决好当前新能源车综合成本率较...
于泽指出,接下来,公司将多措并举解决新能源车综合成本率较高的问题。一是充分发挥公司成本优势。在前端,销售费用仍有压降的空间;在后端,公司车险市场份额位居行业第一,相较于其他主体,保费规模优势摊薄固定成本,带来固定费用率的比较优势。二是充分发挥理赔方面的优势,进一步降本增效。一方面,加强新能源汽车理赔专业...
中国人保财险出险一次后,第二年保费如何计算?
为了更直观地展示出险一次后,第二年保费的计算方式,我们可以通过一个表格来进行说明:总的来说,中国人保财险出险一次后,第二年保费的计算需要综合考虑出险记录、无赔款优待系数、车龄、投保地区和车型等多个因素(www.e993.com)2024年9月19日。车主在续保时,可以根据这些因素来预估自己的保费,并选择合适的保险产品。
去年多家保险企业综合成本率上升;新能源车险呈保费高、出险率高...
数据显示,2023年,人保财险、平安产险、太保产险车险原保险保费收入分别为2856.26亿元、2138.51亿元、1035.14亿元,比上年分别增长5.3%、6.2%、5.6%。3家险企车险综合成本率分别为96.9%、96.6%、97.6%,均实现承保盈利。目前,新能源车险市场仍是一块难啃的骨头,许多险企未能实现承保盈利。保费高、出险率高、赔付率高...
人保平安等八大财险公司主动规范手续费,车险渐别猫鼠游戏,展现了...
其中,人保财险59亿元,平安产险39亿元左右,太保产险10亿元左右,国寿财险2亿元左右,中华联合3亿元左右……前五大财险公司的承保利润之和已经超过行业整体水平,说明其他财险公司车险业务整体已出现承保亏损现象。当然,成本率提升背后,有赔付率提升的原因——新冠疫情防控措施解除后,人们的出行水平显著提升,车险出险概率也因此...
新能源车险保费降下来还看车企?
“今天刚上完一个顶配车型的保险,6400元。交强、车损、三者基础保险都覆盖,五六千块钱都包含了。在北京的话,一般不会超过6500元。顶配车型6200元、6300元,低配车型5300元、5400元,相差1000块钱左右。”北京一家小米直营店工作人员告诉记者。在全国范围内观察,5000元-7000元的新能源车险保费是比较普遍的水平。
上市险企一季报:车险保费近1500亿,同比增速均有所放缓
分险种来看,一季度,人保财险、平安产险和太保产险分别实现车险保费收入692.4亿元、517.98亿元和264.77亿元,分别同比增长1.9%、2.8%和2.2%,增速较上年的6.5%、6.2%和6.0%均有所放缓。2024年第一季度上市险企财险车险和非车险保费收入(非车险为财险企业除车险外的其他险种)。数据来源:险企季报/制图:南都·湾财社...