汽车铝压铸行业深度研究:一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘

力劲集团最先在合模力达6000吨的大型压铸机上取得突破,成为特斯拉全球供应商,它和子公司意德拉已交付和未交付的6000-9000T不同吨位的超大型压铸单元订单差不多有30台(套);2021年4月,美利信科技和海天金属的8800吨压铸机全球首次亮相,这让国产大吨位压铸装备在国际上更有竞争力了。现在,文灿股份和力劲集团签...

想了解小米SU7?只看这一篇就够了!

双电机组合之后小米SU7Max系统总功率673Ps(495kW),系统总峰值扭矩838N·m,0-100km/h用时2.78s,最高车速265km/h,参数表现优于ModelS双电机全轮驱动版(对应参数3.2s和250km/h),但低于Plaid版(对应参数2.1s和322km/h)。考虑到Max版刻意在方向盘上设置了Boost模式按钮(最长持续20秒扭矩超额输出)以及在驾...

投入100亿、拒绝9.9万,小米想用技术做出高端车 |焦点分析

大压铸设备群总重量1050吨在这座巨兽的高压之下,72个零部件将被压铸为一体,减少小米汽车840个后地板焊接点,后地板的重量将减轻17%,耐久寿命超过200万千米。一体化压铸后地板小米汽车的大压铸设备集群,由60个设备控制433个工艺参数,其自研的视觉大模型质量判定系统,可在2秒内完成检测,效率比人工高出10倍。...

中金| 一体压铸:减重降本驱动,行业放量将至

以压铸机领先厂商力劲的大型冷室压铸机参数为例,随压铸机吨位上升,压铸机最大射料量也增加,实现压铸成型零件也越大。图表:我国卧式压铸机研制生产能力变化表资料来源:《中国压铸行业发展历程及现状》,中金公司研究部;注:包含力劲子公司意德拉图表:压铸机铝材最大射料量和压铸机吨位关系资料来源:力劲产品宣传手...

汽车行业专题报告:汽车轻量化势不可挡,一体化压铸东风已至

传统汽车生产制造由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺组成。其中,冲压就是将金属板材压制成车身所需的各个组成部件,而后再采用焊接或铆接组合的方式制造出大型铝制件。而一体化压铸则是采用特大吨位压铸机,把冲压与焊装改为压铸,前两步合成一步,将多个单独、分散的零部件高度集成,直接铸造出大部件。

国君策略:2023年4月金股组合

Transformer基于“预训练”和“大规模”两个主要手段，使得千亿参数规模的大模型成为可能(www.e993.com)2024年11月24日。同时，随着预训练模型趋向于大一统以及不同模态交互日益成熟，基于标准化的大模型，有助于为大范围产业化提供基础和可能，从而助力实现MaaS生态；大型语言模型研究的发展有三条技术路线：Bert模式、GPT模式、混合模式。其中国内大多...

一体化压铸行业专题报告:一体化压铸未来已至

一个压铸岛通常需要压铸机、压铸模具、周边设备等组成,通常9000T的国产压铸机价格在5000-6000万元,模具在1000-2000万元,配置完善的压铸岛总价一般在2-3亿元。先发优势明显。中游压铸企业包括文灿股份、拓普集团、广东鸿图、旭升股份、美利信等,通过采购大型压铸设备并与车企合作的方式布局汽车一体化压铸。目前...

汽车行业一体压铸深度研究报告:新趋势,汽车制造大变革

生产效率高:铝铸件的压铸模使用次数多且适用于大批量生产,例如国产JⅢ3型卧式冷空压铸铝机平均八小时可压铸铝600-700次,小型热室压铸铝机平均每八小时可压铸铝3000-7000次。经济效果优良:由于压铸铝件尺寸精确,表泛光洁等优点,一般不再进行机械加工而直接使用,或加工量很小,所以既提高了金属利用...

文灿集团股份有限公司

进而导致文灿国内综合毛利率有所下降;另一方面,公司主要负责生产新能源汽车铸件产品的子公司南通雄邦自2022年第二季度开始逐步转固多台2500吨以上的压铸机,固定资产折旧等费用有所增加,叠加公司产品的产销量同比有所下降等因素影响,导致单位产品分摊的成本上升,进而导致文灿国内综合毛利率从21.05%短暂性...

刚刚,小米汽车发布会正式定档! SU7 价格即将揭晓

5.9100吨一体大压铸技术2020年特斯拉在上海超级工厂用6000吨大压铸,将70多个零件整合成一个模型,带动了电车大压铸的行业新风。这次小米的压铸机锁模力,达到了9100吨,雷军表示:「刚好比特斯拉在美国刚落地的9000吨还大一丢丢。」为了9100吨的超级大压铸技术落地,小米从三个方面入手。