蔚来李斌:智能车迭代逻辑已变 要做体系性思考

今年年初,蔚来曾宣布计划在2024年新增1000座换电站,但截至目前,蔚来在今年新建的换电站不到200座。李斌解释称,这主要受四代换电站投产时间比预计晚了两个月左右、激光雷达产能有些受限,以及一些供应链瓶颈等综合因素的影响,预计明年2月份,最晚明年3月份完成布局。除了产能瓶颈外,建设庞大的充换电网络给蔚来带来了较...

蔚来的故事,让李斌讲完了?

美东时间5月15日，蔚来股价在开盘爬上5.8美元之后，迅速跌去了超过10%，最低到了5.2美元。以其市值计算，最大跌幅达到了近10亿美元的水平。一些人就此评价称，资本市场对于乐道品牌以及其首款新车乐道L60并不买账，当前蔚来处于“利好尽出”的状态。换言之，蔚来已经把故事讲完了。但在笔者看来，现在就对蔚...

每天亏损4千万,6年860亿,迟迟不盈利的蔚来把钱都花到哪儿了?

1、蔚来一直坚持换电模式，在全国大建换电网络，早期的换电站单个建设费用约为300万元，经过几年的更新换代，目前成本降到了150万左右。截止今年6月1日，蔚来在全国一共建设了2428座换电站，除了基本的建设费用之外，这些换电站每年还需要大量的运营和维护费用，这同样是一笔天文数字。2、蔚来的门店绝大多数都设在...

蔚来亏损211亿:放弃幻想,过紧日子

2023年，老款ES8、ES6、EC6全部切换至第二代平台，蔚来还发布了EC7、ET5T、ET9。相当于一年发了六款车，完成二代平台切换。这个过程很难。就像是在高速行驶中换轮胎，一方面会打乱节奏，同时会增加成本。用业内的一句话形容，“发新车就是自己打自己”。理想在两年前就有过前车之鉴。当时2022款理想ONE要上市...

蔚来亏损211亿:放弃幻想,过紧日子-钛媒体官方网站

蔚来比较吃亏的地方在于,花了大量时间和资金研发二代技术平台,很有诚意地完成了车型切换,但在卖车时销售体系跟不上。比如已经预售的车交付不了。二代平台最早的车型ET7,以及后来推出的ET5,都出现过用户下单了,但蔚来迟迟交不了车,最后用户退单改订其他竞品车型的情况。后来蔚来痛定思痛,新车型上市即交付。

反复“回跳” 生死线,蔚来靠什么挽尊?

蔚来汽车(NIO.N)于北京时间12月5日美股盘前发布了2023年第三季度财报(www.e993.com)2024年11月11日。ES6交付占比提升后,单季亏损终于有所收窄,但血亏状态并未根本扭转。具体看一下:1、低迷之下的平淡如水:总收入191亿,充分沟通之下,与市场预期193亿基本一致;...

降价、裁员、寻找外援,蔚来能再一次力挽狂澜吗?

真正的拐点出现在2022年。这一年是蔚来产品换代的大年,第二代平台的三款新车,ET7、ET5、ES7准备集中上市,而此前生产端的准备也已基本到位,其中,蔚来F1工厂计划在年中提产至60JPH(双班月产2万辆),而规划产能为60JPH的F2工厂也计划在Q3投产。一场猝不及防的疫情让准备大干快上的蔚来按下暂停键。2022年4月...

新势力的2024:销量格局变天AITO登顶

先看第一个问题,在蔚来ET5上市前后,蔚来曾喊话这款车的目标是赶超宝马3系,但显然没能实现目的;蔚来ES6完成换代后,虽然售价有所下滑,但其销量仍然与常规意义上的“爆款”有所差距。而这一问题,可能得留给新品牌阿尔卑斯来完成了。在2023年“NIODay”上,蔚来汽车CEO李斌表示,通过对产品的持续优化,能让阿尔卑斯首...

复睿微电子被曝解散:公司全没了,赔偿金要分期支付;广汽本田称终止...

今年6月有消息称复睿微迟迟不发年终奖,员工、猎头纷纷劝退;经员工争取后,公司称8月底将补发,但到9月份消息称最终还是没有发。据报道复睿微电子在过去一段时间内似乎遇到了资金链的问题。目前,公司的官网已经无法访问,但在招聘平台上还有数十个岗位挂着。

工信部新车汇总:蔚来ES8换代,插混版的坦克500来了

搭载激光雷达的蔚来全新换代ES8首次曝光,新车采用更为简洁的家族式前脸,由于ES7先入为主的认知,肉眼望去不如现款ES8威严霸气,但实际尺寸达到了5099×1989×1750mm的长宽高以及3070mm的轴距,相较于现款车长7.7cm、宽2.7cm、矮0.6cm,轴距长6cm。虽然是基于NT2.0平台研发,但充电口依旧位于前端,侧摄像头也移至充电...